Surfeando con el Jeep Cherokee - 3日目: フィゲイラ・ダ・フォス - リスボン

ポルトガルの小さなルートもいよいよ終盤です。ウェットスーツに身を包み、ボードの上で波を楽しめるビーチを求めて走ってきました。ミーラ、ヴィラ・プライア・デ・アンコラ、フィゲイラ・ダ・フォスといったビーチを巡ったあと、そこからポルトガルの首都へ向けて、サーファーに人気のナザレを経由して進みました。このルートでは、2.2 Multijetディーゼルエンジン（200 CV）、9速オートマチックトランスミッションを組み合わせた Jeep Cherokee を試しています。外装は特別仕様車 「Night Eagle」 にふさわしく、非常に存在感のあるカラーです。

3日目: フィゲイラ・ダ・フォス – ナザレ – リスボン

フィゲイラ・ダ・フォスを発ち、道路を ナザレ へ向かいます。わずか1時間ほどで到着しました。町の最も高い場所（町の中心と重なります）には小さな教会と展望台があり、海岸線と海を見渡す素晴らしい眺めが楽しめます。展望台からわずか500メートルほどのところには、岩の上に建つナザレの灯台があります。

ナザレの看板

白い家並みや、海にまつわるさまざまな品を売る工芸品の店だけでなく、ナザレはサーファーや観光客で賑わうビーチでも知られています。「Praia do Norte de Nazaré」では、最大の波に乗ったギネス記録が打ち立てられました。また9月には町の祭りと重なるため、最も多くの観光客が集まります。

ナザレのプライア・ド・ノルテ

ナザレの先にも、サーフィンを楽しんだり、ただ訪れて海に入ったりするのに興味深い場所があります。それが ペニーシェ です。かつては島だった小さな半島で、現在は今月10月に開催されている Rip Curl Pro Portugal – Peniche の舞台にもなっています。「スーパートゥボス」から 「プライア・ノルテ」 まで、どのビーチもボードを楽しむのに最適です。

ゲインチョのビーチ

2つのサーフの楽園を過ぎ、リスボンももうすぐというところで、ロカ岬 には必ず立ち寄りたいところです。ここはヨーロッパ大陸の最西端、言い換えれば旧大陸で最も西に位置する地点です。そこから砂丘の間を抜けて海岸沿いに続く道を進み、カスカイス へ向かいます。広大な砂浜が見られ、大西洋の流れによってはサーフィンに適した場所もあります。また 「プライア・ド・ギンショ」 のほか、テージョ川の対岸にある カパリカ海岸 でもサーフィンが楽しめます。

走行インプレッション

数日間 Jeep Cherokee を試してきましたが、この車で最も印象的だった点のひとつについて触れておきます。 搭載されている Active Drive I という駆動システムにはトランスファー（副変速機）が備わっていません。そのため、副変速機付きの Active Drive II を搭載した別のCherokeeに比べて、オフロードでの効果は劣るだろうと考えていました。しかし、あらゆる路面での電子制御の仕組みには良い意味で驚かされました。

カボ・ダ・ロカ近くの山岳地帯では、 Jeep Cherokee のオフロード性能を試すことができました。砂/泥モード（Sand）を選ぶと、車はオフロード走行に合わせて反応を変えます。 さらにオートマチックトランスミッションの反応までも変化するほどで、例えば下り坂の未舗装路では、変速機自体が低いギアを維持しながら傾斜に合わせて速度を抑えてくれます。

このような状況を確認したうえで、次は難易度を上げてみることにしました。家に戻る途中、以前に別の四駆で走ったことのある見慣れた場所で、 石の多い防火帯、 起伏、低摩擦路面… を登るテストを行いました。 車高の低さだけが制約になりましたが、駆動力のコントロールは完璧でした。副変速機のないSUVの中でも、私が見てきた中で最も優れた反応のひとつです。（テスト車は路面用タイヤを装着していたことも付け加えておきます。）そのため、状況の90%においてこの駆動システムは Cherokee をどんなトラブルからでも脱出させるのに十分です。もちろん、より厳しい条件を求めるなら、副変速機付きのTrailHawkが最適で、岩場などより過酷な状況にも対応できます。

Night Eagle の標準装備として特筆すべきは、Alpine 製のオーディオシステムです。9個のスピーカーとサブウーファー、506 W の出力を備え、まるでコンサートホールにいるような音を届けてくれます。またマルチメディアシステム全体を音声で操作でき、ほぼすべての機能を制御できます。一方で、フロントのパーキングセンサーが装備されずリアのみというのは意外でした。その一方で、電動テールゲートのような必ずしも必要ではない装備は標準で備わっています。

結論として、Jeep Cherokee はイメージを大きく向上させました。インテリアの質の向上は際立っており、プレミアムSUVセグメントの他車とも十分に肩を並べられます。エンジンのラインナップも性能面で優れています。駆動システムは副変速機がないにもかかわらず、ライバルを上回るオフロード性能を保ちつつ、幹線道路や高速道路では高い快適性を維持しています。

Jeep Cherokee は、（割引込み）36,900ユーロからご用意されています。185 CVで充実した装備を備えた BUSINESS PLUS が設定されています。一方、Night Eagle は日本ではなくスペインで100台限定で、ブランドの割引込みで40,950ユーロからとなっています。Night Eagle の装備には、黒のヌッパレザーシート、前席シートヒーター、8.4インチ Uconnect ナビゲーション、9個のスピーカーとサブウーファー、本革ステアリング、2ゾーンエアコン、3.5インチTFTディスプレイ付きメーター、電動テールゲート、レインセンサー、オートライト、リアパーキングセンサーなどが含まれます。

テストの実施を可能にしてくれた Jeep スペインに感謝します
写真 | ディエゴ・G・モレイラ