Volkswagen ID. Rが、ニュルブルクリンクへの挑戦に向けて準備を進めています

挑戦は、限界を超え続けることにあります。Volkswagen ID. Rの次の目標は、ニュルブルクリンクです。

Volkswagenが、プロトタイプレーシングカーVolkswagen ID. Rで掲げる目的は明確です。それは、「グリーン・ヘル（緑の地獄）」として知られる、そのコース構成の難しさで有名な、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェの全長20,832メートルを、最速で走り切るクルマになることです。少なくとも、一周に最も短い時間しかかからない電気自動車になることです。

このサーキットは、スポーツカーや高性能車の開発において試験場として活用されているだけでなく、シーズンごとに、ニュルブルクリンクの最速ラップタイムを更新し続けるファンにとっても、絶好の舞台となっています。

このクルマは、レースにも、ショーケースとしての役割にも活躍しています。実際、すでに「ピークス・ピーク」の山岳ヒルクライムで王者となり、国際的な評価を得ています。それ以来、電気自動車のスポーツ性におけるVolkswagenのフラッグシップとなっています。

ニュルブルクリンクに向けたVolkswagen ID. Rの新たな仕様

Volkswagen ID. Rを担当するブランドのモータースポーツ部門は、ほかの変更点とともに、ニュルブルクリンク・サーキットでは、これまで必要とされてきたものとは異なる空力設定が必要だと判断しました。

500kW、つまり680CVの出力を持つVolkswagen ID. Rは、記録更新への挑戦にあたり、F1のシングルシーターで知られるDRS（Drag Reduction System＝ドラッグ・リダクション・システム）を採用し、適合させました。これは、リアウイングを油圧で制御し、作動または格納に応じてダウンフォースの量を調整する装置です。

レースの世界では、主に追い越しのためにこのシステムが使われますが、今回のVolkswagen ID. Rは、コースを独占して走行するため、対戦相手を追い越す必要はありません。それでも、DRSの作動によって、空気抵抗を最大20パーセント低減させることができます。

2017年以来、電気自動車としての最速ラップの記録を保持してきたNextEV Nio EP9が打ち立てたベストタイムを上回ることを目指すためです。このタイムは、公道走行が認可された市販車としても3番目に速い記録であり、6分45秒90でタイムを刻んだことによるものです。これは、サーキットで最速の市販車であるPorsche 911 GT2 RS MRよりも、わずか5秒強遅い記録です。

そして再び、才能あふれるドライバー、ロマン・デュマが、「彼の」レーシングカーとも言えるVolkswagen ID. Rのステアリングを握り、新たな挑戦に臨みます。

次の動画では、ロマン・デュマ自身がすでに最初のシェイクダウン（事前テスト）を行い、設定が正しいかどうか、そして110％の力で計測ラップに臨むための最適な調整が必要かどうかを確認している様子をご覧いただけます。

https://youtu.be/hY4uIZZB_8o

あなたもVolkswagen ID. Rでタイム更新に挑戦できます。

仮想空間ではありますが、Volkswagenは、コンピュータシミュレーションを通じて、ファンがニュルブルクリンクでVolkswagen ID. Rのハンドルを握れるようにしています。

「RaceRoom」のウェブサイトを通じて、自宅にいながら、Volkswagenのレーシングプロトタイプに乗ってドイツのサーキットを走る体験ができます。スピードを愛する人なら、決して見逃せない機会でしょう。