Yiwei、ナトリウムイオン電池パックを搭載したコンパクトカーの輸出を開始

新年が始まる少し前、中国のメーカーYiwei は、ナトリウムイオン電池パックを搭載した電動コンパクトカーの仕様を、国内市場ですぐに発売すると発表しました。その発表からおよそ2か月後の現在、同社は同じモデルの最初のロットを輸出したことを祝っています。

中国メディアの報道によると、5,000台がすでにYiweiの中国工場を出発し、南米と中米へ向かっています。これらの車両は現地で販売される予定です。Yiweiはこの地域に合計10,000台の電動コンパクトカーを送る計画です。そのうち50%はLFPバッテリーパックを搭載した仕様、残りの50%は新しいナトリウムイオン電池パックを搭載した仕様になります。

車両はほぼ同じで、主な違いは搭載されるバッテリーパックですが、この中国メーカーは両モデルに異なる名称を付けています。Yiwei 3はリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーパックを搭載したモデルで、ナトリウムイオン電池パックを搭載したモデルはE10Xという名称です。

どちらを選びますか？

Yiwei 3の全長は4メートルで、LFPバッテリーパックの容量は41kWhまたは51.5kWhから選べます。さらに、70kWと100kWの2種類のモーターから選択できます。一方、E10Xは全長3.65メートルとわずかに小さいサイズです。バッテリーパックの容量も23.2kWhと小さく、そのぶん販売価格はさらに手頃になっています。Yiweiによると、車両の軽量化とそれに伴う低い電力消費により、この限られたバッテリー容量でも1回の充電で230km走行できるとしています。ただし、これは中国のCLTC試験サイクルに基づく、非常に楽観的な数値である点に注意が必要です。

今年後半には、ナトリウムイオン電池パックの大容量版が登場する予定で、1回の充電で最大300km走行可能になると同社は約束しています。これもCLTCサイクルに基づくもので、実際の走行では航続距離は200kmを少し超える程度になる可能性があります。いずれにしても、このクルマの想定である都市部での利用には十分でしょう。

最後に、中国メディアへの最近の発言で、Yiweiの現最高責任者であるXia Shunliは、ナトリウムイオン電池が今後数か月から数年の間により重要性を増していくと述べました。ただし彼の考えでは、ナトリウムイオン電池がリン酸鉄リチウム（LFP）電池に取って代わるのではなく、それを補完する形になり、電動車の普及を可能にする効果的な低コストのソリューションになるとのことです。