닛산 Nissan 크로스오버 라인업 소개 및 마드리드 시승 (II)

Chema 11 July 2012 4 min.

Nissan 크로스오버 시승의 두 번째 파트를 이어갑니다. 이번에는 직접 운전대를 잡았습니다.

오늘은 Nissan 크로스오버 라인업 소개 및 시승의 두 번째 파트입니다. 첫 번째 파트에서는 주키, 캐시카이+2, 무라노 등 세 가지 일본 모델에 적용된 올 모드 4×4 전륜 구동 시스템의 작동 방식을 소개했습니다. 이제 직접 시승할 차례입니다.

오전 10시, 스페인 수도의 한 대리점에서 집합했습니다. 차고에는 시승 차량들이 준비되어 있었고, 차에 타기 전 동료 기자들과 커피를 마시며 이야기를 나눴습니다. 날씨가 좋을 것 같다는 예감이 들었고, 실제로 그랬습니다. 순수한 즐거움 그 자체였습니다.

Nissan 측은 다양한 도로를 따라 약 75km에 달하는 코스를 준비해 두었습니다. 목적지는 카사 데 오피시오스 농장이었고, 대부분의 소개 행사와 점심 식사가 이곳에서 진행되었으며, 포장되지 않은 길에서 차량들을 집중적으로 시험해 볼 수 있었습니다.

모든 것은 Nissan 캐시카이+2와 여행 동반자 오스카 마그로와 함께 시작되었습니다. 그는 새로운 1.6 dCi 130마력 엔진과 6단 수동 변속기, 그리고 올 모드 4×4 전륜 구동 시스템을 가장 먼저 경험했습니다. 이 31,750유로짜리 크로스오버의 도로 주행 복합 연비는 100km당 4.7리터로 공인되어 있지만, 우리는 시승 내내 그 수치에 근접하지도 못했습니다. 솔직히 말하면 연비는 전혀 신경 쓰지 않았습니다. 오히려 그 반대였습니다.

한 가지는 분명했습니다. 이 캐시카이+2와 이 엔진의 조합은 가족을 위한 차량이며, 편안하게 아주 많은 거리를 달리기에 적합합니다. 엔진은 매우 부드럽지만, 빠르게 추월하려면 기어를 두어 단 낮추고 가용 출력을 모두 써야 합니다. 그렇지 않으면 힘이 부족하게 느껴집니다. 저회전에서 힘이 없다는 뜻은 아니지만, 충분하지는 않습니다.

시승 중 지나간 굽이진 도로에서 이 Nissan은 차의 한계를 알고 있다면 빠르면서도 즐겁게 달릴 수 있다는 것을 보여주었습니다. 전륜 구동의 접지력은 좋지만, 코너에서는 차고와 차체 무게가 확연히 느껴집니다.

솔직히 시승한 차 중 가장 덜 마음에 들었지만, 그래도 좋은 차라는 것은 분명합니다. 기본 사양의 가격 대비 품질은 매우 훌륭하며, 이것이 전 세계적인 성공의 이유입니다. 올 모드 4×4는 모든 상황에서 안전성을 한층 높여주지만, 일반적인 주행에는 꼭 필요한 시스템은 아닐 것입니다. 오프로드에서는 분명 필요합니다.

농장에 도착하니 Nissan 직원들이 검은색 무라노와 베이지색 가죽 실내를 갖춘 멋진 차량과 함께 우리를 기다리고 있었습니다. 라인업에서 가장 크고 고급스러운 크로스오버로 사진 촬영을 마친 후, 준비된 두 갈래의 흙길 중 하나로 들어섰습니다. 첫 번째는 넓은 길로, 달리고 즐기기에 완벽했습니다. 실제로 그렇게 달렸고, 이 Nissan은 깊은 인상을 남겼습니다. 190마력 디젤 엔진은 거의 2톤에 달하는 차체를 힘들이지 않고 움직입니다.

운전해 보니 차량의 엄청난 크기는 거의 느껴지지 않았습니다. 가장 놀라웠던 점은 들판에서도 아주 높은 속도로 달리면서 거의 흔들림을 느끼지 못한다는 것입니다. 모든 것이 매우 부드럽습니다. 조향은 도로 위에서 일어나는 모든 상황을 전달해 주었고, 그 덕분에 안정감이 커졌습니다. 차가 아무리 커도 충분히 즐길 수 있습니다. 실제로 진흙과 물로 바퀴를 더럽힌 뒤 스핀 턴까지 해보았습니다. 정말 마음에 들었습니다.

마지막 차례가 왔습니다. 작은 주크의 운전대를 잡을 시간이었습니다. 처음에는 지루한 크로스오버일 거라고 생각했지만, 완전히 틀린 생각이었습니다. 190마력 터보 가솔린 엔진 덕분에 순수한 아드레날린이 솟구쳤습니다.

이 차는 모든 상황에서 힘차게 달렸지만, 오프로드에서는 다소 불안정했고, 특히 제동 시에 그랬습니다. 도로에서는 그런 현상이 없었습니다. 비포장도로에서는 직선 주행을 위해 두 손으로 핸들을 꽉 잡아야 합니다. 주크의 조향은 전동식이고 매우 부드럽지만, 저속에서는 정밀도가 부족합니다.

이 두 최신 모델에 대해 가장 큰 아쉬움은 자동 변속기입니다. Nissan도 이를 바꾸는 것을 고려해야 한다고 생각합니다. 매우 부드럽지만, 기어와 기어 사이에 차이가 크게 느껴집니다.