새로운 Peugeot E-3008을 운전해 보니, 매우 쾌적한 전기 SUV입니다

3세대 Peugeot 3008이 출시되었습니다. 이 모델은 외관을 약간 변경하여 더 현대적이고 매력적인 패스트백 형태의 SUV로 거듭났습니다. 이전 모델보다 치수가 약간 커졌으며, 스텔란티스 그룹의 새로운 STLA Medium 플랫폼을 기반으로 합니다. 이 플랫폼은 하이브리드 버전, 배터리 용량이 더 큰 플러그인 하이브리드 버전, 210 및 230 CV의 완전 전기 버전(전륜구동)과 사륜구동 및 310 CV 출력의 듀얼 모터 버전을 제공합니다.

새로운 모델은 길이 4,5미터, 너비 1,9미터, 높이 1,64미터이며, 휠베이스는 2.740 mm입니다. 현행 모델보다 상당히 크지만 트렁크 용량은 동일하며, 525리터의 적재 용량을 제공합니다. 또한 Cx 0,28의 우수한 공기역학 성능을 자랑하며, 이 크기의 모델로서는 흥미로운 수치입니다.

세심하게 다듬은 디자인

디자인은 이전 버전과 뚜렷하게 다르며, 더욱 날렵해진 헤드램프와 새로운 그릴이 적용되었습니다. 헤드램프는 전 라인업에 LED가 기본 장착되며, GT 버전에는 적응형 빔을 갖춘 Pixel LED 기술이 적용됩니다. 측면 창문과 도어 사이의 몰딩이 제거되었고, 장식 인서트와 크롬 부품은 래커 처리된 요소로 대체되었습니다.

새로운 19 또는 20인치 휠; 여섯 가지 차체 색상(그중 두 가지는 새로운 색상이며 광택 블랙 루프 적용) 및 GT 전기 버전에서는 범퍼 하단, 휠 아치, 도어 문턱 보호대가 광택 블랙으로 마감됩니다.

21인치 고해상도 플로팅 파노라믹 디스플레이(GT에 기본 장착)가 탑재되어 헤드업 디스플레이와 중앙 터치스크린을 결합합니다. Allure 버전에서는 i-Cockpit이 기본적으로 하나의 파노라믹 패널에 통합된 두 개의 10인치 디지털 스크린으로 구성되며, 21인치 패널과 동일한 플로팅 효과를 제공합니다. 대시보드 중앙부에는 i-Toggles가 있으며, 이는 사용자의 즐겨찾는 기능 10개에 빠르게 접근할 수 있도록 프로그래밍할 수 있는 맞춤형 터치 버튼입니다.

이제 중앙 콘솔의 수납 능력이 개선되었습니다. 기어 셀렉터를 대시보드에 재배치하여 핸들 오른쪽, 시동/정지 버튼 옆에 위치하게 되었으며, 운전자의 손에서 다소 멀리 떨어져 있습니다. 총 약 34리터 용량의 수납공간을 제공하며, 스마트폰 무선 충전, 중앙 암레스트 아래의 냉장 수납공간, GT 버전의 열선 핸들(터치 컨트롤 포함), 회생 제동을 작동시키는 패들 시프트 등이 포함됩니다.

시트도 새로워졌습니다. Allure는 인조 가죽과 직물, GT는 인조 가죽과 Alcantara를 적용했으며 AGR 인증을 받았습니다. GT 버전에서는 통풍 및 마사지 기능이 있으며 뒷좌석도 열선이 적용됩니다. 한편 뒷좌석 공간은 원하는 만큼 넉넉하지는 않으며, 특히 전후 방향 공간이 그렇습니다. 좌우 폭과 높이는 적절합니다.

앞좌석에는 전동으로 팽창 및 수축하는 측면 쿠션을 선택할 수 있습니다. GT에는 Clean Cabin 공기 정화 시스템이 추가되며, 옵션으로 접합 유리 앞창과 Focal 고출력 앰프가 적용된 하이파이 시스템을 통해 방음 성능을 개선할 수 있습니다.

두 가지 사양이 제공됩니다: Allure와 GT. Allure는 단색 도장과 반쯤 가죽 효과, 반쯤 직물로 된 시트를 갖추며, 키리스 엔트리 및 시동 시스템, HD 후방 카메라, 후방 주차 센서, LED 헤드램프 및 테일램프, 19인치 알루미늄 휠, 10인치 디지털 패널 두 개로 구성된 i-Cockpit 등이 포함됩니다. 더 스포티한 사양인 E-3008 GT는 검은 루프의 투톤 도장과 Alcantara 시트, 20인치 휠, Pixel LED 헤드램프, 전방 주차 센서, 전동 테일게이트, 앞좌석과 핸들 열선, 무선 충전기, 맞춤형 실내 조명, 21인치 곡면 스크린이 있는 Panoramic i-Cockpit, 맞춤형 i-Toggles, 커넥티드 정보 시스템을 포함합니다.

후방 시야 또는 버드 아이 뷰를 제공하는 카메라와 자가 세척 시스템이 기본 장착됩니다. 옵션으로 4개의 카메라와 12개의 센서를 갖춘 VisioPark 360° 시스템을 선택할 수 있습니다. 반자율 주행 기능으로 Stop & Go 기능이 있는 적응형 크루즈 컨트롤과 차선 유지 보조 기능을 포함한 Drive Assist Plus 시스템, 반자동 차선 변경 시스템, 사전 속도 권장 기능 등을 제공합니다. 또한 충돌 경고 기능이 포함된 자동 긴급 제동 장치, 차선 이탈 교정 기능이 있는 능동 차선 이탈 경고, 운전자 주의 알림, 교통 표지판 인식, 사각지대 제어, 내리막 경사 제어, 눈·진흙·모래 3가지 모드를 갖춘 고급 트랙션 컨트롤 등을 갖추고 있습니다.

세 가지 전기 버전

새로운 E-3008은 세 가지 버전으로 출시됩니다. 첫 번째는 기본 버전으로 157 kW(210 CV) 모터와 73 kWh 배터리를 탑재하며, 2월경 가장 먼저 출시될 예정이고 약 525 km의 주행 가능거리를 목표로 합니다. 이후 연말경에는 230 CV 모터와 98 kWh 배터리를 탑재한 Long Range 버전이 출시되며, WLTP 기준 약 700 km의 주행 가능거리를 제공합니다. 이 두 버전은 전륜구동 전용이며, 2025년 초에는 라인업에서 가장 높은 성능을 가진 Dual Motor 버전이 출시되어 두 개의 전기 모터와 320 CV 출력을 제공할 예정입니다.

새로운 전기 모터는 더 높은 출력과 효율을 자랑합니다. 2륜구동 버전은 343 Nm의 토크를 제공하며, 사륜구동 버전은 앞쪽 157 kW 모터와 뒤쪽 83 kW 모터를 갖추어 추가로 166 Nm의 토크를 더합니다. 시스템 효율을 높이기 위해 배터리 냉각 시스템을 갖춘 히트펌프가 적용되었으며, 배터리 용량이 70%에 도달할 때까지 8년 또는 160,000 km 보증과 패들 시프트를 통한 3단계 회생 제동 시스템이 제공됩니다.

네 가지 주행 모드를 제공합니다: 노멀, 출력과 토크를 제한하고 히터 및 에어컨 성능을 낮추는 Eco, 조향 및 가속 페달 설정을 변경하는 Sport 모드가 있으며, 사륜구동 전용인 4WD는 최대 135 km/h까지 4개의 바퀴에 출력을 분배합니다. 내리막 경사 자동 제어 시스템도 갖추고 있습니다.

교류 충전 시스템을 지원하며, 11 kW 3상 충전기가 기본이고 22 kW가 옵션입니다. 직류 충전은 최대 160 kW의 충전 출력을 지원하여, 기본 주행거리 버전은 20%에서 80%까지 30분, 장거리 버전은 30분 미만에 충전할 수 있습니다. 또한 V2L 기능을 갖추어 배터리에서 최대 3 kW까지 외부 기기에 전력을 공급할 수 있습니다.

우수한 주행 성능

모델의 역동적 시승 행사에서 210 CV 출력과 73 kWh 배터리를 갖춘 기본 버전을 도로에서 주행해 볼 기회가 있었습니다. 이 버전은 Allure 사양 기준 46.660유로부터, GT는 51.660유로부터 판매됩니다. 이 버전은 16,7 kWh/100 km의 전비, 최고 속도 170 km/h, 0에서 100 km/h까지 8,8초의 가속 성능을 제공하며, 길이 4,5미터, 무게 2.150 kg의 모델로서는 매우 인상적인 수치입니다.

출발하자마자 부드러운 주행감을 느낄 수 있었습니다. 소음과 진동이 전혀 없으며 정지 상태에서도 놀라운 출력 전달을 보여줍니다. 345 Nm의 우수한 토크도 이에 기여합니다. 다만 경사로가 자주 이어지는 구간에서는 연비가 크게 악화됩니다. 반면 감속 시 회생 에너지 회수도 두드러집니다.

조향은 매우 정확하고 효율적입니다. 회전 반경은 10,6미터이며 좌우 끝까지 2,75 바퀴를 돌릴 수 있어, 산악 도로나 도심 기동 시 민첩한 주행이 가능합니다. 제동 역시 신뢰감을 줍니다. 제동력이 좋고 정지 능력이 뛰어나며, “B” 모드나 패들 시프트를 사용할 때 전기 모터 자체가 제공하는 감속력도 함께 작용합니다.

서스펜션은 편안함과 주행 성능 사이의 좋은 균형을 제공하며, 뛰어난 충격 흡수 능력을 보여줍니다. 댐퍼의 압축 단계와 스프링의 신장 단계 모두에서 그러하며, 연속 커브 구간에서도 빠르게 통과할 수 있고 울퉁불퉁한 노면에서도 높은 편안함을 제공합니다.

이 차량의 제원

크로스오버Peugeot 30088 버전 · 38,680 €부터