쌍용 코란도 G20D, 출시 및 시승기

David Taboada 15 July 2012 5 min.

한국 브랜드는 유럽 시장으로의 확장을 계속 추진하고 있으며, 그 가운데 가장 큰 기대를 모으는 제품 중 하나는 단연 쌍용 코란도입니다. 거의 2년 전에 공개된 이 모델은 지금까지 자동 또는 수동 변속기와 결합된 단 하나의 디젤 엔진만 제공되었습니다.

이에 따라 쌍용은 새로운 엔진을 라인업에 추가하기로 결정했습니다. 바로 149 CV의 출력을 내는 2.0 가솔린 엔진인 G20D입니다. 현재의 경제 상황과 자동차 판매가 급감하는 시점에 가솔린 SUV를 출시하는 것은 무모해 보일 수 있지만, 쌍용이 왜 이 모델에 확신을 가지고 있는지 설명해 드리겠습니다.

가솔린 엔진을 탑재한 SUV는 이 시장 판매량의 10%를 차지하며, 적자를 기록하지 않을 뿐만 아니라 이전 연도에 비해 판매가 증가하고 있는 몇 안 되는 세그먼트 중 하나입니다. 또한 코란도에는 175 CV의 디젤 엔진만 있었기 때문에 출력이 낮은 엔진을 추가로 출시할 필요가 있었습니다.

엔진과 성능

이 새로운 엔진은 이 한국 브랜드가 우리나라에서 처음 선보이는 것으로, e-XGi20이라고 불리며 직렬 4기통 16밸브를 갖춘 2.0 자연흡기 엔진입니다. 최고 출력 149 CV는 6,000rpm에서 발휘되며, 최대 토크는 4,000rpm에서 191 Nm에 이릅니다. 최고 속도는 178km/h입니다.

또한 가솔린 코란도는 새로운 구성을 적용받았습니다. 이로 인해 한편으로는 클러치 페달이 훨씬 부드러워져 밟는 데 힘이 덜 들고, 다른 한편으로는 변속기 셀렉터의 가이드가 더 정밀해졌습니다.

구동 방식에서는 e-XGi20 엔진이 4X2 이륜구동과 6단 수동 변속기와만 결합됩니다. 가솔린 코란도 시승 중 우리는 이 차가 연료 소비를 최대한 줄이는 것을 목표로 설계되었음을 확인할 수 있었습니다. 복합 연비는 100km당 7.5리터입니다. 즉, 코란도를 보다 경쾌하게 몰려면 4,000rpm의 벽을 넘어야 합니다.

연비

발표회에서 쌍용은 우리에게 작은 도전 과제를 준비했습니다. 마드리드에서 톨레도 옙스(Yepes)의 발디엘구아(Valdelagua) 농장까지 가능한 한 짧은 시간에, 100km당 7.5리터 미만의 연비로 도착하는 것이었습니다. 구간은 70km를 조금 넘었고, 처음 몇 킬로미터를 제외하면 나머지는 고속도로와 일반 도로였습니다.

집합 장소를 떠나자마자 우리는 도심을 주행했고, 이 짧은 구간에서 최대한 적게 소비하려고 노력했습니다. 고속도로에 진입했을 때 연비는 약 9리터였지만, 이를 줄일 수 있는 60km 이상의 구간이 남아 있었습니다. 운전자를 교대해야 하는 중간 지점에 도착했을 때 연비는 7리터까지 떨어져 있었습니다.

이제 코란도의 운전대는 저에게 넘어왔고, 연비를 계속 줄여야 했습니다. 이론적으로 발디엘구아 농장까지의 구간은 고속도로와 일반 도로였기 때문에 그 수치를 낮출 수 있을 거라고 자신했습니다. 하지만 중간 지점을 떠나자마자 내비게이션(나중에 보겠지만 이것은 새 기능입니다)이 우리를 속여 잘못된 출구로 빠지게 했습니다. 이로 인해 상당한 시간을 잃었고, 도심을 꽤 오래 달려야 했기 때문에 다시 경로에 들어섰을 때는 연비를 몇 десятые(0.1 단위) 낮추는 것밖에 할 수 없었습니다.

이 작은 도전에서는 “시상대”에 오르지는 못했지만, 쌍용 코란도가 운전 습관에 주의하기만 하면 쉽게 달성할 수 있는 꽤 낮은 연비를 가진 진정한 대안으로 자리매김하고 있음을 느낄 수 있었습니다.

장비와 소폭의 페이스리프트

e-XGi20 엔진 외에도 쌍용은 이 모델에 추가된 작은 신기능들을 소개했습니다. 외관과 실내에 약간의 변화가 있습니다. 이제 크롬 그릴, 레인 및 라이트 센서 등을 찾아볼 수 있습니다.

실내에서는 무엇보다 터치스크린이 적용된 새로운 내비게이션 시스템이 눈에 띕니다. 이전 모델보다 개선되었으며 대시보드에 훨씬 더 자연스럽게 통합되어 있습니다. 조작이 꽤 간단하고 빠르게 익숙해질 수 있습니다. 또한 대시보드에 “카본 효과” 디테일이 더해져 실내에 한층 더 존재감을 부여합니다.

장비 등급은 일반적인 구성입니다: Line, Sport, Sport GT. 첫 번째인 Line은 여섯 개의 에어백, 능동형 헤드레스트, 16인치 휠, 전동 창문, 온보드 컴퓨터 등 기본 사양을 충분히 갖추고 있습니다. 이 모든 요소 덕분에 쌍용 코란도는 상당히 완비된 장비를 갖추고 있으며, 이 경쟁이 치열한 시장에서 진정한 대안이 됩니다.

Sport 등급으로 넘어가면 다기능 가죽 스티어링 휠, 레인 및 라이트 센서, 안개등, 틴티드 글라스 또는 17인치 휠이 추가됩니다. 마지막으로 Sport GT는 외관에 스포츠 몰딩을, 실내에는 블루투스와 USB 포트를 갖춘 새로운 내비게이션 시스템을 장착합니다. 장비 등급 외에 유일하게 선택 가능한 옵션은 약 400유로의 메탈릭 페인트입니다.