여기 앞으로 클래식이 될 현대의 자동차 4대가 있습니다

뒤돌아보면 클래식일 뿐만 아니라 상징적이라고도 할 수 있는 차량들을 만나게 됩니다. petrolhead인 우리는 이런 모델 중 하나를 손에 넣기를 꿈꾸지만, 폭넓은 대중의 높은 수요 때문에 일부 모델은 터무니없는 가격에 이르렀습니다. 그럼에도 시간은 좋든 나쁘든 계속 흐르고, 자동차 산업에서도 마찬가지여서, 현재의 차량 중 일부는 머지않은 미래에 진정한 클래식이 될 첫 징후를 보이기 시작합니다그러니 지금 하나를 구입하는 것도 가치가 있을 수 있습니다.

그래서 Highmotor에서는 독점성이나 다소 특이한 구성 때문에 결국 진정한 클래식이 될 차량들을 몇 가지 모아 보기로 했습니다. 그중 일부는 이미 그들이 불러일으키는 찬탄을 보여 주고 있는데, 중고 시장에서의 가격이 거품처럼 오르기 시작했기 때문입니다. 그러니 하나를 구입할 생각이라면 서두르는 것이 좋습니다.

BMW 1M: 우리 모두를 사로잡은 스포츠 쿠페

독일 회사가 Serie 1과 함께 소형차의 험난한 영역에 발을 들이기로 한 것은 2003년이었고, 의심할 여지 없이 그것은 올바른 결정이었습니다. BMW에서 나온 이 모델이 거둔 성공으로 인해 Serie 1에 내재된 뚜렷한 스포츠성을 더욱 살리기 위해 쿠페 버전이 만들어졌고, 그 스포츠성은 “M”이라는 이름이 붙은 버전에서 더욱 두드러졌습니다.

이렇게 해서 BMW 1M Coupé가 탄생했습니다. 이 모델은 상징적인 M1과의 혼동을 피하기 위해 이름의 순서를 뒤집은 variant였습니다. 훨씬 근육질인 외관, 중앙에 네 개의 배기구, 부러울 만한 성능의 엔진 덕분에 바이에른 회사는 이 놀라운 작품으로 수많은 애호가들을 매료시키는 데 성공했습니다.

1M의 내부에는 340 CV의 출력과 500 Nm의 토크를 낼 수 있는 3.0리터 직렬 6기통 터보 엔진이 숨어 있었습니다. 이 수치들은 곧바로 후륜 액슬로 전달되었습니다. 현재 이 모델은 큰 명성을 누리고 있어, 가격이 유지될 뿐만 아니라 오히려 올랐으며, 그래서 중고 시장에서 매물을 찾는 것이 어렵지 않습니다 50,000유로 안팎이거나 그 이상입니다.

Audi A1 Quattro: 전사 같은 작은 공

Audi가 경기 세계에서 누리는 큰 명성은 모두가 잘 알고 있습니다, 특히 랠리 부문에서. 그룹 B의 Audi Quattro A1이 거둔 승리는 셀 수 없이 많았고, 이 이름은 몇 년 뒤 네 개의 고리 브랜드의 입문형 소형차에서 다시 쓰이게 됩니다. 이런 전제에서 Audi A1 Quattro가 탄생했습니다. 옛 랠리 차량들의 유산을 직접 이어받은 매우 특별한 variant입니다.

외관은 Audi A1이 훨씬 넓고 위압적이며, 더 돌출된 범퍼와 후미 위에 진정한 정체성을 드러내는 스포일러가 얹혀 있습니다. Quattro 사륜구동은 휠과 함께 이 모델의 가장 큰 혁신 중 하나였으며, 그 휠은 예전 랠리 차량에 사용되던 것을 떠올리게 했습니다.

내부에는 2.0리터 4기통 엔진이 숨어 있었으며, 이 엔진은 256 CV와 350 Nm의 토크를 냈습니다. 이 수치 덕분에 정지 상태에서 단 5.7초 만에 100 km/h에 도달했습니다. 전 세계 생산량은 333대로 제한되었기 때문에, 가치가 유지될 뿐만 아니라 상승할 것이라고 생각하는 것이 당연하며, 이는 중고 매물이 이미 보여 주고 있습니다 50,000유로에 판매되고 있습니다.

Ferrari 수동변속기를 갖춘 360 Modena: 희귀한 새

Ferrari와 독점성은 거의 함께 다니는 두 단어지만, 때로는 수동변속기처럼 구체적이고 단순한 구성요소로 그 결합이 더욱 굳어지기도 합니다. 이런 종류의 변속기는 슈퍼카 부문에서만이 아니라 모든 부문에서 사라지고 있으며, 그래서 Ferrari 360 Modena 수동변속기 같은 모델은 미래의 클래식이 될 확실한 선택이 될 수 있습니다.

1994년에 Cavallino Rampante 회사가 V8 엔진의 새 대표 주자인 360를 시장에 내놓았다는 것을 기억해 봅시다. 당시에는 이미 Ferrari의 F1 자동변속기가 슈퍼카 대부분의 모델에 등장하기 시작하고 있었고, 그래서 마라넬로 공장에서 수동변속기로 나온 차량은 드물었습니다.

Ferrari 360은 3.5리터 자연흡기 V형 8기통 엔진을 갖추고 있었으며, 400 CV와 373 Nm의 토크를 낼 수 있었습니다. 이 심장은 격자형 수동변속기와 결합되어 순수하고 멸종 위기에 놓인 조합을 제공했고, 그래서 중고 시장에서 100,000유로에 매물을 찾을 수 있습니다.

Audi R8 V8: 얕봐서는 안 될 선택지

Audi가 첫 슈퍼카의 출시를 알렸을 때 모든 면에서 혁명이었으며, 자동차 역사에 전과 후를 구분 짓는 사건이었습니다. 그 이름은 R8이었고, 곧 첫 생산분을 손에 넣은 많은 고객들의 마음을 사로잡았습니다 네 개의 고리 회사에서 가장 과격한 자식 모델이었습니다.

시간이 지나 독일 회사는 V10 심장으로 움직이는 variant를 추가하기로 했고, 그로 인해 입문형 V8은 빠르게 뒷자리로 밀려났습니다. 그러나 자연흡기라는 점과 수동변속기와 짝지어진 차량을 찾을 수 있다는 점 때문에, 이 차는 간과해서는 안 될 차량이며, 특히 미래를 생각한다면 더욱 그렇습니다.

이 4.2리터 8기통 엔진은 420 CV의 출력과 430 Nm의 토크를 낼 수 있었습니다. 이 수치들은 외관과 엔진 위치와 함께 이 차를 순수한 혈통의 슈퍼카로 만들어 줍니다. 현재 시장에서 40,000유로에서 50,000유로 사이의 매물을 쉽게 찾을 수 있으며, 이 가격은 차량의 종류를 고려하면 매우 절제된 수준입니다. 이 차는 Audi의 첫 슈퍼카로서 진정한 클래식이 될 가능성이 충분합니다.