오토바이 및 경형 전기차 판매는 7월에도 계속 감소하고 있다

신규 전기차 등록은 증가하고 있으며, 그 주역은 법인 차량 부문이지만 올해 예상되는 속도에는 한참 못 미치고 있다. 반면 전기 오토바이 및 경형 전기차 등록은 여전히 회복하지 못하고 지난 7월에도 다시 부진한 수치를 기록했다.

오토바이 업계는 한 달 더 순풍을 타고 있으며, 7월에는 거의 20%의 성장을 기록했다. 다만 주의할 점은 이 상승이 내연기관 오토바이에만 해당한다는 것이다. 반대로 전기 오토바이 및 경형 전기차는 개인 고객의 관심을 끌지 못하고 있으며, 적어도 현재로서는 미미한 수준에 머물러 있다.

구체적으로, 전기 오토바이 및 경형 전기차 부문만 보면 작년 같은 달과 비교해 6.6% 감소했다. 오토바이, 스쿠터, 마이크로카 모두 줄었고, 반면 원동기 자전거와 삼륜차는 크게 증가했지만 시장에서의 비중이 작아 나머지 부정적 수치를 상쇄하지는 못했다. 그럼에도 긍정적인 점은 이들 전기 차량의 시장 침투율이 6.8%에 달한다는 것으로, 업계 입장에서는 다른 유형의 차량과 비교하면 괜찮은 수치다.

수치를 조금 더 살펴보면, 오토바이, 스쿠터, 원동기 자전거를 포함한 전기 이륜차 전체 시장은 4.5% 위축되었다. 이 수치가 더 크지 않은 이유는 원동기 자전거가 법인 차량 덕분에 82.2%(727대) 증가했고, 삼륜차는 105%(41대에 불과) 증가했기 때문이다. 반면 스쿠터는 32.7%(591대), 오토바이는 65.4%(등록 56대에 불과) 감소했다.

판매 채널별로 보면, 전기 오토바이 및 경형 전기차는 법인 판매 덕분에 부정적 수치의 악화를 막을 수 있었는데, 법인 등록은 287% 증가했다. 반면 개인 고객 채널과 바이크 렌털(RAB) 채널은 각각 52.5%와 85.6% 감소했다. 이 수치는 2023년 내내 이어진 흐름을 반영하는데, 법인 채널은 53% 증가한 반면 개인과 RAB는 각각 33.2%와 70.9% 감소했다.