이것이 바로 60년대 카발리노(Cavallino) 스포츠카에서 영감을 받은 서킷용 원오프(one-off) 모델 Ferrari P80/C의 모습이다.

Ferrari의 고객이 된다는 것은 매우 특별한 일이다. 은행 잔고가 넉넉하다면 브랜드가 고객을 위해 맞춤형 차량을 만들어 줄 수 있으며, 이를 흔히 원오프라고 부른다. 이에 대한 대표적인 예가 이 기사와 함께 보이는 P80/C 모델이다. 이 차량은 서킷에서 최고의 성능을 발휘하도록 만든 독점 모델이므로, 차체 아래에 숨겨진 튜닝의 수준을 짐작할 수 있을 것이다.

고객은 Ferrari에게 P80/C가 이탈리아 브랜드의 상징적인 레이싱 모델인 330 P3/P4 또는 Dino 206 S를 참고하도록 요청했다. 이 모델들은 원오프 제작에 어려움이 따르는 레이싱 모델이었는데, 일반적으로 이러한 튜닝에서 브랜드는 과거 디자인을 현대적인 선으로 옮기는 데 집중하지만, 이번에는 방식이 달랐다. 디자인을 어느 정도 뒤로하고 주행 성능에 집중한 차량을 만드는 것이 목표였다. 실제로 Ferrari P80/C 프로젝트는 2015년에 시작되었으며, 이는 이 이탈리아 브랜드에서 가장 오랜 기간 진행된 원오프 프로젝트가 되었다.

Ferrari은 프로젝트를 시작하면서 레이싱 모델인 488 GT3를 기반으로 하기로 결정했다. 서킷용 차량이라는 이유뿐만 아니라, 섀시가 일반 도로용 488 GTB보다 50mm 더 길어 엔지니어들이 개발 과정에서 더 많은 자유를 누릴 수 있었기 때문이다. 이는 디자인 세부 요소에서도 드러나는데, 488 GT3는 캐빈이 차량 중앙에 위치하는 반면, P80/C에서는 캐빈이 앞쪽으로 당겨져 후면이 더 길어 보이며, 이를 통해 더욱 공격적인 디자인을 갖추게 되었다.

외관에서 Ferrari P80/C는 정말 인상적이다. Ferrari가 “카타마란 스타일”이라고 부르는 공격적인 전면부에는 특별히 제작된 앞 스플리터가 돋보이며, 헤드라이트 그룹이 없는 점도 다소 독특하다. 측면에서는 모노 너트가 적용된 18인치 휠이 눈에 띄는데, 고객의 요청에 따라 제작된 21인치 휠로 교체할 수도 있으며, 이는 “익스히비션(exhibición)”이라 불리는 패키지에 포함된다. 후면에서는 공격적이고 정교하게 다듬어진 디퓨저가 시선을 사로잡으며, 탄소섬유로 만들어진 거대한 리어 스포일러가 함께 돋보인다. 또한 자세히 보면 차량 뒤쪽 가장자리에 2017년 포뮬러 1 머신에 장착되었던 T-윙에서 영감을 받은 공기역학 부품이 있다는 것을 알 수 있다.

실내에는 편안함을 위한 요소가 전혀 없으며, 오직 서킷 주행에 필요한 장비만 갖추고 있다. 실내 역시 488 GT3에서 영감을 받았으며, 예를 들어 계기판에 새롭게 적용된 디자인이 그러하다. 보이는 바와 같이 차체에 일체화된 롤케이지, 운전자에게 필요한 정보를 제공하는 컬러 디지털 디스플레이, 그리고 대시보드, 뒷좌석 뒷면, 도어 패널 등 곳곳에 적용된 탄소섬유가 포함되어 있다.

P80/C의 보닛 아래에는 488 GT3의 3,900cc V8 엔진 블록이 탑재된다. 브랜드에 따르면 이 엔진은 레이스에서 적용되는 기계적 제한이 없으며, 출력은 550CV로 낮춰져 있다. 따라서 P80/C에서 488 Pista 같은 모델이 제공하는 720CV의 전체 출력을 볼 수 있는 것도 놀라운 일이 아니다.