카와사키 닌자 ZX-6R, 파격적인 가격으로 아이코닉 슈퍼스포츠가 시장에 복귀합니다

요즘은 대부분의 제조사가 카탈로그에 대배기량 바이크 한 대쯤은 포함하고 있으며, 가능한 모든 기술을 갖추고 있을 뿐만 아니라 점점 더 많이 공기역학적 디자인을 자랑하고 있습니다. 이런 디자인은 사실 열린 도로에서는 별 쓸모가 없는데도 말이죠. 그 결과 몇 년 전만 해도 많은 이들이 갖고 싶어 하고 꿈꾸던 중배기량 스포츠 바이크가 점점 사라지고 있습니다. 그래도 카와사키 같은 브랜드가 있어 우리는 여전히 꿈을 꿀 수 있습니다.

사실 이제 꿈꿀 필요도 없습니다. 현실이 되었으니까요. 카와사키는 아이코닉한 Ninja ZX-6R을 다시 유럽 시장에 선보입니다. 당연히 현행 유럽 규제에 맞게 조정된 636cc 엔진과 오늘날의 기술, 그리고 완전히 새로워진 디자인을 갖추었습니다.

2021년은 유럽에서 이 모델이 단종된 해였습니다. 항상 최첨단을 유지해 왔고 배출가스 규제 때문에 가장 많이 찾던 모델 중 하나였죠. 카와사키 아카시 공장은 Euro 5 규제에 맞추면서도 636cc 직렬 4기통 엔진을 개발했습니다. 이전 모델에 비해 출력이 약간 낮아졌지만, 규제를 충족하기 위해 카와사키는 캠 프로파일, 흡기 포트, 매니폴드를 수정해야 했습니다. 그 결과 13,000rpm에서 124 CV의 출력이 나오며, Ram-Air 옵션을 사용하면 13,000rpm에서 129 CV까지 올릴 수 있습니다.

엔진은 KQS 카와사키 퀵 시프터 빠른 변속 시스템이 적용된 기어박스와 짝을 이룹니다. 또한 3단계 KTRC 트랙션 컨트롤, ABS, 그리고 주행 모드 Sport, Road, Rain, Manual이 탑재되어 여러 파라미터를 조절할 수 있습니다. 이 모든 메커니즘은 브랜드의 익숙한 페리메터 프레임 위에 구축되었으며, 서스펜션 부분에서는 Showa의 SFF-BP 역위 포크가 돋보입니다. 스트로크는 41mm이고, 리바운드와 컴프레션 댐핑, 스프링 프리로드를 조절할 수 있습니다. 후면에는 Uni-Trak 시스템의 링크를 갖춘 모노샥이 장착됩니다. 제동은 앞쪽의 310mm 더블 디스크와 Nissin 모노블록 래디얼 캘리퍼에 맡깁니다.

최신 카와사키 닌자 ZX-6R을 타 보신 분이라면 기계적인 측면뿐 아니라 기술적으로도 큰 진화를 체감하실 겁니다. 4.3인치 컬러 TFT 디스플레이가 도입되었고, 카와사키의 Rideology 앱을 통해 스마트폰과 연결할 수 있습니다. 이 앱은 정비 알림, 오일 교환 알림, 주행 모드 표시, 전화 호출, 이메일 알림, 블루투스 표시, ECO 주행 표시 등 다양한 정보를 보여 줍니다.

또한 새로운 카와사키 닌자 ZX-6R은 슈퍼스포츠 라인업의 다른 모델들을 기반으로 한 고유의 외관을 갖추었습니다. 특히 처음으로 프로젝터/리플렉터 하이브리드 헤드라이트가 적용되었고, 난기류를 줄이는 특수 절개 부위가 있는 새로운 카울을 장착했습니다. 여기에 두 가지 컬러 스킴이 제공됩니다. 하나는 당연히 그린이며 에보니 블랙과 조합되고, 다른 하나는 더 차분한 메탈릭 그레이와 메탈릭 블랙의 조합입니다.

새로운 카와사키 닌자 ZX-6R은 이제 스페인에서 13,100유로의 매우 매력적인 가격으로 주문하실 수 있습니다.