한국타이어, 전기차 전용 신제품 겨울용 타이어 'iON Winter' 출시

신형 전기차의 요구 사항은 기계적 측면과 부품 측면 모두에서 전통적인 내연기관 차량과는 거의 관련이 없다. 후자의 부품들은 대부분 최대한의 효율을 발휘하고 최대한 긴 주행 가능 거리를 확보할 수 있도록 특별히 설계되었다. 그래서 한 차량의 부품을 다른 차량으로 옮기기가 어렵다. 타이어도 예외가 아니다.

그렇기 때문에 전기차의 확산과 함께 주요 타이어 제조사들이 이러한 차량 전용 라인업을 선보이고 있으며, 겨울이 다가오면서 이러한 타이어의 출시를 서두르고 있다는 것을 볼 수 있다. 내연기관 차량과 마찬가지로 전기차도 이러한 타이어가 필요하며, 특히 권장되는 지역에서는 더욱 그렇다.

하지만 눈이 자주 내리지 않는 지역에 살더라도, 우리는 이러한 타이어의 큰 장점에 대해 여러 차례 강조해 왔다. 게다가 이제는 연중 사용할 수 있는 ‘올 시즌’ 타이어도 있다. 아시다시피 겨울용 타이어는 눈 위를 주행할 때 탁월한 성능을 발휘하지만 물 위에서도 마찬가지다. 트레드 패턴 설계 덕분에 타이어가 물을 더 효과적으로 배출하여 안전성을 높인다. 또한 저온에서도 잘 작동하는데, 최적의 작동 온도가 7도 이하이기 때문이다.

이러한 타이어, 특히 전기차를 염두에 두고 한국타이어는 이제 iON Winter를 선보인다. 이는 전기차 전용으로 개발된 여름용 ‘iON evo’에 이어 출시되는 겨울용 타이어다. 이를 위해 한국타이어는 여러 목표를 달성해야 했고, iON Winter로 이를 해결했다. 주행 저항을 줄여 주행 거리를 늘리고, 승차감을 위해 롤링 소음을 최소화하며, 전기차의 큰 무게를 견딜 수 있는 높은 하중 능력과 이러한 차량의 순간 토크를 감당할 수 있는 능력을 갖추었다.

이를 위해 한국타이어는 iON Winter에 천연 오일과 높은 함량의 실리카를 사용했다. 이를 통해 젖은 도로와 눈길 모두에서 뛰어난 그립력을 확보했으며, 타이어가 노면에 맞춰 변형되어 동시에 트레드 블록의 움직임을 최소화하는 특별한 유연성도 확보했다. 소음 또한 중요하며, 이를 위해 한국타이어는 자사의 사운드 앱소버 기술과 새로운 트레드 디자인을 적용했다. 이로써 능동적 가이드 및 음파 감소를 통해 음향 방출을 현저히 줄였다.

특히 이 새로운 타이어 패턴은 공기 저항을 줄이는 데도 도움을 주며, 이는 전기차의 효율과 주행 거리에 직접적인 영향을 미친다. 아시다시피 전기차는 배터리를 사용하여 최종 중량에 영향을 미치므로, 한국타이어는 iON Winter에 더 긴 내구성과 뛰어난 마모 저항성을 보장하는 새로운 컴파운드를 적용했다.

새로운 한국타이어 iON Winter는 이미 유럽 시장에서 판매 중이며, 18인치에서 22인치까지의 사이즈로 출시되었다. 또한 회사는 iON 라인업의 신제품이 곧 출시될 것이라고 확인했는데, 이는 전기차용 ‘올 시즌’ 타이어를 의미하는 것으로 해석할 수 있으며, 이미 북미에서는 ‘iON evo AS’라는 이름으로 판매되고 있다.