혼다는 오하이오에서 수소 동력 CR-V의 생산을 시작한다

Honda는 미국에서 CR-V e:FCEV의 생산을 시작했다. 이 차량은 오하이오에서 캘리포니아와 일본으로 운송될 예정이며, 일본에서 캘리포니아보다 먼저 판매가 시작될 계획이다. 어느 쪽이든 두 시장 모두 올해 출시가 예정되어 있다.

6월 첫째 주, Honda는 오하이오주 메리스빌에 있는 퍼포먼스 매뉴팩처링 센터에서 첫 번째 CR-V e:FCEV를 조립했다. 이 시설은 지금까지 이 일본 제조사가 고성능 특수 차량을 소량 생산하는 데 사용해 온 곳이다. 예를 들어 어큐라 NSX가 바로 이 시설에서 만들어졌다.

CR-V e:FCEV에 탑재되는 수소 연료 전지는 미시간주 브라운스타운에 위치한 Honda와 제너럴 모터스가 50대 50으로 공동 운영하는 생산 시설인 Fuel Cell System Manufacturing에서 공급된다. 비테스코 테크놀로지스는 내부적으로 EMR3로 불리는 구동 시스템을 생산하는데, 이는 전기 모터, 전력 전자 장치, 감속기를 하나의 부품으로 통합한 것이다. 이 독일 공급업체는 또한 수소 연료 전지의 바이패스 밸브도 생산하며, 이 밸브는 필요에 따라 연료 전지로 공급되는 공기 흐름을 조절하는 데 사용된다.

Honda는 이 새로운 SUV

와 함께 자동차용 수소 산업을 성장시키는 데 기대를 걸고 있다.

이 일본 제조사는 CR-V e:FCEV의 연료 전지 시스템, 공기 펌프, 구동 시스템을 보닛 아래에 통합했다. 배터리 팩은 바닥 아래에 배치되며, 두 개의 수소 탱크는 적재 공간 아래에 위치한다. 운전자가 가속 페달을 밟으면 수소가 탱크에서 연료 전지로 흘러 들어가 전기를 생산하고 전기 구동 시스템을 작동시킨다.

두 개의 수소 탱크는 합산 연료 저장 용량이 4.3 kg이며, 구동 배터리 팩의 에너지 저장 용량은 17.7 kWh이다. 전기 모터는 130 kW의 출력과 310 Nm의 토크를 발휘한다. EPA에 따르면 Honda CR-V e:FCEV는 복합 주행 거리 435 km를 제공하며, 배터리 에너지만 사용하는 전기 전용 모드에서는 47 km로 줄어든다. 배터리 팩 충전은 약 두 시간 반이면 완료할 수 있고, 수소 충전은 약 3분이 걸린다.

미국에서 Honda CR-V e: FCEV의 판매는 캘리포니아주로 제한되며, 고객은 직접 구매할 수 없고 리스 계약만 체결할 수 있다. 이미 언급했듯이, 이 수소 연료 전지 플러그인 하이브리드 SUV는 일본에서 먼저 판매되며, 일본 47개 현 중 36개 현에서 구입할 수 있게 된다.

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