10개의 영상으로 보는 신형 Chevrolet Corvette의 최고의 비밀

브랜드가 유튜브 채널에 올린 Chevrolet Corvette 2020 영상 가운데 최고의 10편을 골랐습니다. 이 영상들을 통해 새로운 아메리칸 스포츠카의 비밀을 조금 더 깊이 들여다볼 수 있습니다.

공개된 지 얼마 되지 않았지만, 신형 Chevrolet Corvette는 올해 생산 물량이 사실상 모두 예약된 상태입니다. 이 차가 약속하는 것들을 보면, 그리고 미국 시장 가격이 6만 달러 아래가 될 것이라는 점을 생각하면 놀랄 일도 아닙니다.

얼마 전 브랜드 웹사이트에서 나만의 Corvette를 직접 구성해 보시라고 권해 드렸는데(꿈으로도 사는 법이니까요), 이번에는 8세대 Corvette의 비밀 몇 가지를 조금 더 깊이 알아보겠습니다. 이를 위해 브랜드가 공식 유튜브 채널에 이 차와 관련해 올린 20여 편의 영상 중에서 10편을 선별했습니다.

그럼 영상으로 들어가 보겠습니다.

Corvette의 역사: 전설적인 스포츠카

https://www.youtube.com/watch?v=G2078lxDXeo

전설적인 아메리칸 스포츠카의 역사 가운데 가장 눈에 띄는 대목들을 3분 분량의 영상으로 훑어봅니다. 1세대가 처음 공개된 1950년대로 거슬러 올라갑니다.

신형 Chevrolet Corvette C8은 이런 차입니다

https://www.youtube.com/watch?v=9k8e0hso8Zo

공식 소개 영상입니다. 정지된 이미지들이 이어지며 신형 Corvette를 가능한 모든 각도에서 보여 줍니다. 가장 볼만한 부분은 클로즈업 장면입니다. Chevrolet는 이 장면들을 통해 미드십 엔진 배치가 자신들에게 새로운 것이 아니라는 점을 보여 주려 합니다.

프런트 엔진에서 리어 미드십 엔진으로

https://www.youtube.com/watch?v=Bffra1n68Nk

신형 Chevrolet Corvette의 가장 중요한 기술적 변화임은 분명합니다. 무게 배분이 균형을 이루면서 주행 역동성이 좋아지고 시야도 개선되며, 트렁크를 두 개 둘 수 있게 되었습니다. 브랜드의 엔지니어와 책임자들이 이 영상에서 직접 설명합니다.

Corvette의 듀얼 클러치 변속기

https://www.youtube.com/watch?v=k0FjkvFQcso

https://www.youtube.com/watch?v=R8CgziPg6Xg

Chevrolet 관계자들은 Corvette의 새로운 듀얼 클러치 변속기를 마치 납을 금으로 바꾸는 방법이라도 찾아낸 것처럼 이야기하지만, 최고의 유럽 스포츠카들은 이미 이런 변속기를 갖추고 있습니다. 그나저나 빠르다는 걸 표현하겠다고 번개 이미지를 넣은 건 그다지 독창적이지 않네요. 아무튼, 늦더라도 안 하는 것보다는 낫습니다.

트렁크 두 개: 골프백을 최대 두 개까지 실을 수 있습니다!

https://www.youtube.com/watch?v=RL17Vaponjw

이 영상은 정말 자랑할 만합니다. 미드십 엔진 스포츠카가 뒤쪽에 짐 공간을 제공하는 경우는 흔치 않기 때문입니다. Corvette 2020은 앞쪽 보닛 아래의 작은 공간 외에도 엔진 뒤쪽에 골프백을 최대 두 개까지 실을 수 있는 공간이 있고, 탈착식 루프 패널로 Targa로 만들 수도 있습니다.

프런트 리프트 모드: 과속방지턱도 문제없습니다

https://www.youtube.com/watch?v=f0FBZ7x5jng

차의 앞부분을 들어 올려 범퍼나 하부가 도로의 요철과 과속방지턱에 긁히지 않게 하는 시스템도 새로운 것은 아닙니다. 예를 들어 Porsche 911도 이를 제공합니다. Corvette C8의 ‘프런트 리프트’ 시스템이 새로운 점은 그런 장애물이 있는 곳의 GPS 데이터를 저장할 수 있다는 것입니다. 그래서 운전자가 시스템을 작동시키지 않아도 장애물에 도달하기 전에 차체를 미리 들어 올립니다.

새로운 V8 ‘스몰 블록’과 필수적인 드라이 섬프 윤활

https://www.youtube.com/watch?v=UmI4wCniT1k

요즘은 뉘르부르크링에서 괜찮은 랩타임을 내려면(그러지 못하면 스포츠카라고 할 수 없으니까요) 엔진이 강력할 뿐 아니라 레이스에서 쓰는 것과 같은 드라이 섬프 윤활 시스템을 갖춰야 합니다. 코너링 중 차가 강한 G포스를 받을 때도 윤활이 계속 효과적으로 이루어지도록 하기 위해서입니다.

공기역학: 풍동에서 다듬었습니다

https://www.youtube.com/watch?v=EIi8xrI068A

풍동에서 많은 시간을 들인 작업 덕분에 디자이너들은 Corvette에 공격적인 외관을 입힐 수 있었습니다. 하지만 단순히 겉모습의 문제만은 아닙니다. 공기역학은 후방 중앙에 자리한 엔진의 냉각을 확보하는 데 매우 중요합니다. 또한 차를 노면에 붙어 있게 해 주는 고속 다운포스를 만들어 내는 데도 결정적입니다.

Performance Data Recorder 시스템

https://www.youtube.com/watch?v=CB81iSqowa0

PDR, 즉 Performance Data Recorder라고 부릅니다. 일종의 디지털 코치로, 트랙 데이 주행을 영상으로 녹화해 두었다가 나중에 데이터를 분석하고 운전 실력을 높일 수 있게 해 줍니다.

시험 주행장에서 만나는 신형 Corvette 2020

https://www.youtube.com/watch?v=FeMfPDURncw

현재로서는 이 시리즈에서 조회수가 가장 높은 영상입니다. 엔지니어들의 설명 사이사이로, 위장막을 씌운 초기 프로토타입들이 모든 시스템을 조정하고 세팅하기 위해 폐쇄 서킷에서 혹독한 테스트를 받는 모습을 볼 수 있습니다. 영상에서 좀 더 화려한 장면을 기대했습니다. 젖은 노면에서 미끄러지거나, 연석을 타고 올라 두 바퀴로 서는 모습 같은 것 말입니다. 하지만 현실은 이렇습니다.