Audi RS Q e-tron의 코크핏: 다카르 우승을 위한 최첨단 기술

비행기 조종석처럼 보일 수도 있습니다. 하지만 이것은 Audi RS Q e-tron의 코크핏으로, Carlos Sainz와 Lucas Cruz가 공동의 목표를 향해 긴밀하게(말 그대로) 함께 일하는 “사무실”입니다. 목표는 다카르 랠리를 완주하고, 가능한 최고의 순위에 오르는 것입니다. 우승 가능성은? 부인하지 않겠습니다. 개척자적인 차량인 RS Q e-tron에게는 진정한 도전입니다. RS Q e-tron은 차량 내 내연기관을 갖춘 혁신적인 전기 추진 시스템을 사용합니다. 이 내연기관은 바퀴와 연결되어 있지 않고, 배터리를 충전하고 주행 중 전기 모터에 에너지를 공급하는 발전기 역할을 합니다.

그럼에도 불구하고 모로코에서 진행한 첫 시험 주행을 통해 차량의 잠재력을 확인한 후, Carlos Sainz와 그의 코드라이버 Lucas Cruz는 명확히 알고 있습니다. 이미 그들의 목표가 우승임을 밝혔습니다.

최대 일곱 개의 디스플레이

Audi는 이미 기술적인 측면에서 차량의 가장 중요한 세부 사항을 공개했지만, 최종 내부는 아직 보지 못했습니다. 이제 네 개의 고리 브랜드는 RS Q e-tron의 실제 제어 센터 이미지를 공유합니다. 이곳에서는 그 어느 때보다 운전자와 코드라이버 사이에 각기 다른 기능이 재분배됩니다.

다카르에서는 로드북이 디지털화되고 참가자들이 다음 구간의 경로를 전날이 아니라 매일 아침 출발 15분 전에 받게 되면서 이 측면에서 많은 것이 바뀌었습니다. 이로 인해 코드라이버는 지형에서 방향을 잡고, 디지털 로드북을 참고해 경로를 따르도록 운전자에게 정보를 제공해야 합니다. 이를 위해 Lucas Cruz는 리모컨으로 조작하는 두 개의 태블릿을 사용합니다. 사구를 통과하고 바위를 피하며 길 위에서 점프하는 시속 170km의 차량에서 터치 방식으로 조작하는 것은 불가능할 것입니다. 이 장치가 고장 난 경우에만 코드라이버는 밀봉되어 제공되는 종이 로드북에 의존할 수 있으며, 디지털 시스템 고장이 아니라면 이를 참조하면 페널티를 받습니다.

하지만 내비게이션은 RS Q e-tron에 탑승한 코드라이버의 유일한 임무가 아닙니다. 대시보드 중앙에는 24개의 사전 정의된 기능을 위한 개별 키가 있는 스위치 패널이 있습니다. 여러 레벨을 구성할 수 있어, 버튼 하나만 누르면 이 스위치들이 또 다른 추가 기능을 수행할 수 있습니다. 여기서 예를 들어 제한 구간에서의 일반적인 최고 속도, 에어컨, 주행 중 오작동할 수 있는 시스템의 해제 등을 제어합니다…

여덟 개의 버튼이 있는 다기능 스티어링 휠

이 제어 패널 위에는 디스플레이가 있어, 타이어 공기압, 제동력 분배기를 포함한 차량의 모든 시스템에 관한 정보를 제공합니다. 모든 정보는 색상 코드로 표시됩니다. 정상적으로 작동하는 시스템은 초록색으로, 오류가 발생하면 빨간색으로 강조됩니다.

운전자의 경우, RS Q e-tron의 전기 추진 시스템은 그 자체로 변속기가 필요하지 않기 때문에(전진 또는 후진 기어만 있음) 기어 변속을 더 이상 할 필요가 없지만, 스티어링 휠에 여덟 개의 버튼이 있습니다. 여기서 경적이나 와이퍼를 직접 제어할 수 있으며, 소프트웨어 시스템에 데이터를 기록하기 위해 타임 마커를 활성화할 수도 있습니다. 예를 들어 이상 현상 같은 것입니다. 스티어링 휠 옆의 주요 조작부는 큰 사이드브레이크 레버로, 제동 시 에너지 회수 시스템과 연결되어 있습니다.

운전자를 위한 주요 정보 디스플레이는 스티어링 휠 뒤에 위치하며, 속도, 타이어 공기압, 경고 등의 데이터를 표시합니다. 그 위에는 관련 정보를 반복 표시하는 두 개의 추가 디스플레이가 있습니다. 왼쪽에는 나침반 방향이, 오른쪽에는 그 순간의 주행 속도가 표시됩니다.

이미지 갤러리 Audi RS Q e-tron