BMW는 생산 네트워크를 위해 CO2를 줄인 강철 공급을 보장합니다

그룹 BMW는 공급업체 네트워크를 위한 기후 목표를 추구하고 있으며, 강철 조달의 탄소 발자국을 크게 줄이고 있습니다. 유럽 공급업체와의 첫 계약에 이어, BMW는 이제 미국과 중국에서 CO2를 줄인 강철 공급을 위한 추가 협약을 체결했습니다.

구매 및 공급망 네트워크를 담당하는 BMW AG 이사회 구성원 Joachim Post는 “강철은 우리 공급망에서 CO2 배출의 주요 원인 중 하나입니다. 그래서 우리는 강철 공급 체계를 전면적으로 재편하고 있으며, 2026년부터 전 세계 생산 네트워크에 CO2를 줄인 강철을 3분의 1 이상 공급할 수 있도록 하고 있습니다. 이를 통해 공급망의 탄소 발자국을 연간 90만 톤 줄이고, 강철 산업의 전환도 촉진할 것입니다.”라고 밝혔습니다.

중기적으로 그룹 BMW는 다른 강철 공급업체와의 계약을 통해 CO2 절감 효과를 확대하고, 이를 통해 공급업체 네트워크의 탈탄소화를 일관되게 추진할 것입니다. 평균적인 전기차 한 대의 공급망 CO2 배출량 중 약 20%는 강철에서 발생하며, 이는 배터리 셀과 알루미늄에 이어 세 번째로 큰 비중입니다. 강철은 다재다능한 특성 덕분에 자동차 제조의 핵심 소재 중 하나이며, 미래의 차량 콘셉트와 세대에서도 그 중요성은 변함없을 것입니다.

CO2를 줄인 강철

바이에른의 이 그룹은 CO2 배출이 적은 강철 공급을 위해 Salzgitter AG와 협약을 체결했습니다. 계획은 2026년부터 그룹 BMW의 유럽 공장에서 자동차 양산에 이 강철을 사용하는 것입니다. 그룹 BMW는 작년 10월에도 스웨덴 기업 H2 Green Steel과 협약을 체결했습니다. 이 기업은 2025년부터 수소와 재생 에너지에서 생산된 전기만을 이용해 만든 강철을 그룹 BMW의 유럽 공장에 공급할 예정입니다.

목표는 2030년까지 CO2 배출을 줄여 생산된 강철이 유럽 공장 수요의 40%를 충당하도록 하여, 연간 최대 40만 톤의 CO2 배출을 줄이는 것입니다.

그룹 BMW는 또한 여러 철강 공급업체와 함께 강판 폐기물을 위한 지속 가능한 소재 순환 체계를 구축했습니다. 제조업체들은 공장에 강철 코일을 납품할 때, 도어를 프레스 가공하는 과정에서 생기는 것과 같은 강철 잔여물을 가져가 이를 새로운 강철 생산에 사용합니다. 이렇게 생산된 강철은 다시 그룹 BMW의 공장으로 되돌아갑니다. 이처럼 원자재를 순환 경제 안에서 여러 번 사용함으로써 천연자원을 보존할 수 있습니다.