BMW 는 레인지 익스텐더가 장착된 전기차 모델의 판매를 시작하는 방안을 검토하고 있습니다.

이 바이에른 제조사는 향후 전기차 모델에 레인지 익스텐더를 곧 도입할 수 있으며, 차세대 iX5가 브랜드 차량에 이러한 추진 시스템이 처음 적용되는 유력한 후보로 꼽히고 있습니다. 다만 아직 공식 발표된 사항은 아니며, 회사는 현재 이 가능성을 검토하는 단계에 있습니다.

독일 언론에 따르면, 레인지 익스텐더를 갖춘 전기차의 출시는 중국 시장에서 BMW의 판매를 끌어올릴 수 있다고 합니다. 이러한 차량에 대한 수요가 상당히 높은 시장입니다. 어떤 경우든 이 차량은 유럽과 북미 등 다른 시장에서도 구매할 수 있을 것으로 보입니다.

레인지 익스텐더 차량은 영어 약자 EREV로 널리 알려져 있으며, 정식 명칭은 Extended Range Electric Vehicle입니다. 이들은 우리가 알고 있는 순수 전기차와 같지만, 추가로 발전 전용으로만 작동하는 내연기관을 탑재하고 있다는 점이 특징입니다. 이 내연기관은 가까운 충전소가 없거나 충전에 충분한 시간이 없을 때 배터리 팩을 충전하는 역할을 합니다.

플러그인 하이브리드와 달리 EREV에서는 바퀴가 전적으로 전기 모터에 의해 구동됩니다. 중국에서 매우 인기 있는 이 기술은 전동화의 효율성과 더 긴 주행거리를 결합할 수 있게 해 줍니다.

BMW 는 이 프로젝트에 도움을 받고 있습니다

이 같은 소식과 관련하여 영국 언론은 BMW 가 이 기술 개발을 위해 공급업체 ZF와 협력하고 있다고 전했습니다. iX5 프로토타입(내부적으로 iX5 REx로 알려짐)을 이용한 테스트에서 최대 1,000km의 총 주행거리를 달성했다고 이들 매체는 밝혔습니다.

이번 테스트가 긍정적인 결과로 마무리된다면, iX5 EREV가 2026년에 시장에 출시될 가능성이 높아 보입니다. 지난 상하이 모터쇼에서 자체 레인지 익스텐더 시스템을 선보였던 ZF는 두 가지 변형을 개발했습니다. eRE와 eRE+로, 각각 70~110kW와 70~150kW의 출력을 갖습니다. 이 솔루션들은 하나의 전기 시스템에서 발전과 구동을 함께 수행합니다.

마지막으로, BMW 가 이 기술과 무관하지 않다는 점도 짚어둘 필요가 있습니다. 이 바이에른 제조사의 첫 순수 전기차인 i3는 10여 년 전에 출시되었으며, 선택 사양으로 레인지 익스텐더를 장착할 수 있었습니다. 그러나 BMW i3 레인지 익스텐더 모델은 배터리 팩 용량이 늘어나면서 순수 전기 주행거리가 길어짐에 따라 2018년 브랜드 카탈로그에서 단종되었습니다.