BMW 새로운 세대의 Z4를 공식 발표합니다

Guillermo Arnal 14 December 2008 2 min.

말씀드린 대로, 오래 걸리지 않을 것이었습니다. 어젯밤 카탈로그 이미지가 유출되었고, 오늘 BMW는 새로운 Z4의 사진과 공식 데이터를 이미 공개했습니다. 디자인의 일부 측면은 이미 소개해 드렸으니, 바로 새로운 소식으로 넘어가겠습니다.

새로운 Z4에는 두 개의 부분으로 나뉜 전동 유압식 하드톱이 적용되며, 20초 만에 펼쳐지고 접힙니다. 차체 치수는 너비(+9밀리미터)와 길이(+148밀리미터)가 늘어났습니다. 톱을 접은 상태에서 트렁크 용량은 180리터이며, 소프트톱을 씌우면 310리터로 늘어납니다. 실내는 머리 공간이 44밀리미터 더 넓어졌으며, 루프 디자인 덕분에 측면 및 후방 시야는 각각 40퍼센트와 52퍼센트 향상되었습니다.

새로운 Z4에 제공될 엔진은 다음과 같습니다:

sDrive23i
배기량: 2.497 cc
출력: 6.200 rpm에서 204 CV
토크: 2.950 rpm에서 250 Nm
0-100 km/h: 6,6 s (스포츠 자동변속기 사용 시 7,3 s)
최고 속도: 242 km/h (239 km/h)
복합 연비: 8,5 l (8,2 l)/100 km
CO2 배출량: 199 g (192 g)/km
sDrive30i
배기량: 2.996 cc
출력: 6.600 rpm에서 258 CV
토크: 2.750 rpm에서 310 Nm
0-100 km/h: 5,8 s (스포츠 자동변속기 사용 시 6,1 s)
최고 속도: 250 km/h
복합 연비: 8,5 l (8,3 l)/100 km
CO2 배출량: 199 g (195 g)/km
sDrive35i
배기량: 2.979 cc
출력: 5.800 rpm에서 306 CV
토크: 1.300-5.000 rpm에서 400 Nm
0-100 km/h: 5,2 s (듀얼 클러치 변속기 사용 시 5,1 s)
최고 속도: 250 km/h,
복합 연비: 9,4 l (9,0 l)/100 km
CO2 배출량: 219 g (210 g)/km

기본 변속기는 6단 수동변속기입니다. 이는 스티어링 휠 패들 시프트가 달린 자동변속기로 바꿀 수 있습니다. 그리고 sDrive35i 모델에는 듀얼 클러치(DCT)가 장착됩니다. 서스펜션은 적응형이며, 세 가지 모드로 설정할 수 있습니다. 가장 스포티한 모드에서는 서스펜션 높이가 최대 10밀리미터까지 낮아집니다.

또한 주행 제어 시스템(DDC)이 적용되어 조향 반응, 주행 승차감, 안정성 제어 및 자동 또는 DCT 변속기를 장착한 모델의 변속 속도 등을 조절할 수 있습니다.

새로운 Z4는 회생 제동, 전동 파워 스티어링, 저저항 타이어, 최적의 변속 시점을 알려주는 표시등 등 EfficientDynamics 기술의 혜택도 누립니다.

내비게이션은 하드디스크에 12 GB의 저장 공간을 갖추고 있으며, ConnectedDrive 시스템을 통해 인터넷에 연결됩니다.

새로운 Z4는 다음 달 디트로이트 모터쇼에서 공개될 예정이며, 출시는 봄으로 예정되어 있습니다. 시장별 가격은 아직 알려지지 않았습니다. 사진을 함께 보여드립니다.