BMW X2: 새로운 컴팩트 SUV BMW를 시승해 보았습니다

BMW는 과제를 잘 해냈습니다. 디자인이 돋보이는 새로운 컴팩트 SUV BMW X2는 운전할 때 “매료”시키는 매력이 있습니다. 이미 출시되었으며, 가격은 35,850유로부터 시작합니다.

스페인에서 판매되는 차량 세 대 중 한 대는 이미 BMW X 라인업입니다. 이 가족에 이제 새로운 BMW X2가 하단에 합류하며, 연말에는 BMW X7의 출시와 함께 상단에도 새로운 식구가 생깁니다. 2020년에는 브랜드 최초의 100% 전기 SUV인 BMW X3 eDrive가 나올 예정입니다.

하지만 오늘은 새로운 “막내”인 BMW X2에 대해 이야기하려 합니다. 우리는 이 차를 처음으로 접해 보았고, 정말 마음에 들었다고 미리 말씀드립니다. 본격적으로 들어가기 전에, 이 영상에서 BMW X2가 실제로 달리는 모습을 보실 수 있습니다.

https://www.youtube.com/watch?v=LSwp8letJLM&feature=youtu.be

BMW X2의 차체 및 외관 디자인

상황을 정리해 보겠습니다. 짝수 번호의 BMW X 모델들은 스포티한 버전이라고 할 수 있으며, 각각 짝수 번호의 기반 모델에서 파생되었습니다. 이 개념을 처음 만든 것은 BMW X6로, X5를 기반으로 합니다. 크기를 낮추면 최근 개선된 BMW X4를 찾을 수 있는데, 이는 BMW X3에서 파생되었습니다. 이제 BMW X2 차례이며, 기반은… 맞습니다! 그렇게 보이지 않을지 모르지만, 새로운 X2는 BMW X1의 플랫폼을 사용합니다. 그래서 xDrive 사륜구동이 아닐 때는 엔진의 동력이 앞바퀴로 전달됩니다. 혹시 나쁜 생각을 하셨다면, 걱정하실 필요는 없다고 미리 말씀드립니다.

BMW X2의 외관 디자인에서 먼저 눈에 띄는 점은 BMW X4와 BMW X6처럼 경사진 뒷부분의 쿠페형 실루엣을 택하지 않았다는 것입니다. 컴팩트 SUV이기 때문에 뒷좌석의 유효 공간이 크게 줄어들 수밖에 없었기 때문입니다.

새로운 BMW X2는 동일한 엔진 기준으로 BMW X1보다 약 1,500유로 비쌉니다.

X1과 동일한 축거를 가진 BMW X2는 약 8cm 더 짧고 7cm 더 낮습니다. 전장은 4.36미터, 축거는 2.67미터, 차체 높이는 1.52미터입니다. 사진이나 영상을 보면, 새로운 X1은 쿠페형 실루엣이 없어도, 예를 들어 X3보다 더 스포티한 인상을 준다는 데 동의하실 겁니다. 비율, 날렵한 헤드램프, 반전된 그릴의 다각형 전면부, 큰 공기 흡입구, 기본 17인치 휠(옵션으로 최대 20인치까지 가능), 그리고 X6와 같은 직경의 듀얼 배기 튜브(4기통 버전) 등이 그렇습니다.

이는 일부 디테일일 뿐이며, 더 많은 요소가 있습니다. 과거 모델에 대한 오마주인 뒷필러의 BMW 엠블럼, 또는 M Sport X 트림의 범퍼, 사이드 스텝, 휠 아치 인서트가 주는 포인트가 그렇습니다. 그리고 무엇보다 Galvanic Gold 옐로, Misano 블루 같은 일부 새로운 차체 색상이 눈길을 끕니다. 디자인이 매우 중요한 이 세그먼트에서 BMW는 정확히 핵심을 짚었다고 할 수 있습니다. 그렇지 않더라도, 시간이 지나면 알게 되겠지요.

BMW X2의 실내

이제 실내로 가 보겠습니다. 가장 좋은 점은 X2의 운전석에 앉자마자 BMW 특유의 운전석 구성을 만날 수 있다는 것입니다. 개인적으로 제가 완벽하게 마음에 들지 않았던 유일한 모델은 미니밴인 BMW 2 시리즈입니다. 하지만 X2에서는 모든 것이 완벽합니다. 시트의 지지력과 편안함, 스티어링 휠의 촉감, 조작 버튼의 배치 등이 그렇습니다. SUV치고는 시트 위치가 꽤 낮습니다. 이 차는 크로스오버보다는 오히려 컴팩트 스포츠카에 가깝습니다.

소재의 품질, 마감, 프레젠테이션에 대해서는 흠잡을 데가 없었습니다. 시승한 차량은 항상 가장 높은 사양이었고, 일부 경우에는 시트 색 조합이 다소 “화려”하게 느껴질 정도였습니다. 크기는 작지만, 프레젠테이션과 세련미, 옵션 구성 면에서는 더 큰 BMW 모델들과 같은 수준입니다. 계기판에는 기본으로 “블랙 패널” 기술이 적용되어 있는데, 외관은 아날로그 시계처럼 보이지만 바늘은 디지털입니다.

BMW X2의 실내 공간과 트렁크는 어떨까요? BMW 측은 축거가 BMW X1과 같고 주로 오버행을 줄였기 때문에 실내 공간은 그대로 유지된다고 말합니다. 앞좌석은 그럴 수도 있지만, 낮게 앉는 자세 때문에 그렇게 느껴지지는 않습니다. 하지만 뒷좌석에서는 높이와 무릎 공간 모두 몇 센티미터가 줄어듭니다. 그래도 성인 두 명이 뒷좌석을 이용한다면, BMW X2는 컴팩트 카와 같은 역할을 충분히 해낼 수 있습니다.

짐을 실을 때는 470리터의 트렁크를 갖추고 있으며, 전륜구동 sDrive 버전과 사륜구동 xDrive 버전 모두 동일합니다. 뒷좌석을 접으면 최대 1,355리터까지 확장됩니다.

프리미엄 컴팩트 SUV 중 가장 스포티한 모델

이번 첫 시승을 통해 몇 가지 초기 결론을 얻었습니다. BMW X2는 같은 세그먼트 SUV 중 가장 스포티한 촉감을 갖고 있으며, 또한 제가 지금까지 본 전륜구동 BMW 중 가장 마음에 드는 차입니다. 적어도 예산 제한이 없다면 제가 직접 선택할 옵션을 모두 갖춘 이 버전에서는 그렇습니다. 기본 트림과 표준 서스펜션에서 어떨지는 더 지켜봐야 합니다.

BMW X1과 서스펜션이 같다고 하지만, 쉽게 믿기 어렵습니다. X2는 전방 횡置 엔진을 사용하고 앞바퀴로 동력을 전달함에도 불구하고, BMW 1 시리즈만큼이나 민첩하고 반응이 빠르게 느껴집니다. 19인치 휠(타이어 225/55)과 차체 높이를 10mm 낮춘 M 서스펜션을 장착해도 불편하지 않습니다(다만 런플랫 타이어를 장착하면 승차감이 약간 떨어질 수 있습니다). 하지만 잘 관리된 흙길 이상으로 포장도로를 벗어나려는 생각은 버리십시오. 타이어와 최저 지상고 모두 그런 용도에 맞지 않으며, 사륜구동 xDrive 버전을 선택하더라도 마찬가지입니다.

이것은 가장 스포티한 프리미엄 컴팩트 SUV입니다. 다만 포장도로 밖에서는, 잘 관리된 흙길을 넘어서는 주행은 절대 하지 마십시오.

초기 엔진 라인업에는 192마력의 가솔린 20i와 190마력의 디젤 20d가 있으며, 둘 다 자동 변속기입니다. 첫 번째는 7단 듀얼 클러치 변속기를 사용하고, 디젤은 사륜구동과 토크 컨버터 자동 변속기가 조합됩니다. 두 버전을 모두 운전해 봤는데, BMW X2에서 스포티함을 원하는 사람이라면 가솔린이 주는 촉감과 매우 빠른 변속 자동 변속기를 선택하겠습니다. 다만 평균 연비가, 사륜구동임에도 불구하고, 스포티한 주행에서 BMW X2 xDrive 20d보다 100km당 3리터 더 높다는 점은 감수해야 합니다.

봄에는 조금 더 뒤에 BMW X2 sDrive 18i가 출시될 예정입니다. 3기통 140마력 엔진을 갖추며, 수동 또는 듀얼 클러치 자동 변속기(2,250유로)를 선택할 수 있습니다. 디젤로는 150마력의 BMW X2 18d가 라인업에 추가되며, 전륜 또는 사륜구동 버전으로 제공되고, 이 경우 자동 변속기는 선택 사항입니다. 다만 20d에 기본 장착된 토크 컨버터 8단 변속기 버전은 아닙니다.

BMW X2의 옵션 구성

BMW는 기본 트림에 장비가 부족하다는 평판을 없애고자 하며, X2에 대해서는 특히 노력을 기울였습니다. 하지만 큰 기대는 하지 않으시는 게 좋습니다. 사진 속 차량처럼 “예쁘게” 꾸미려면, M Sport 또는 M Sport X 패키지를 포함해 최소 42,000유로를 준비해야 합니다. 자세한 내용은 나중에 더 알려드리겠습니다.

모든 BMW X2에 기본으로 들어가는 것은 17인치 휠, LED 리어 램프, 레인 센서, 컴포트, ECO Pro, 스포츠 모드를 갖춘 다이내믹 주행 시스템, 2.7인치 컬러 디스플레이가 있는 블랙 패널 계기판, 에어컨, 멀티 기능 스티어링 휠, ConnectedDrive 서비스입니다. 기본 트림 위에 Advantage 버전은 추가로 1,850유로이며, LED 헤드램프와 안개등, 전후방 주차 보조, 크루즈 컨트롤, 자동 개폐 트렁크가 추가됩니다.

M Sport 또는 M Sport X 트림을 원한다면 조금 더 지출해야 하며, 기본 트림보다 추가로 6,250유로가 듭니다. 여기에는 Advantage의 모든 항목에 더해 알칸타라 시트, 스포츠 시트, 19인치 휠, 차체 높이를 10mm 낮춘 스포츠 서스펜션, M 스포츠 스티어링, 가죽 감싼 M 스티어링 휠, 조명 패키지, 그리고 각 경우에 해당하는 외장 패키지가 포함됩니다.

BMW X2의 흥미로운 옵션 몇 가지를 꼽자면, 적응형 샤시는 590유로, 20인치 휠은 1,000유로부터, 후방 카메라는 455유로, 파노라마 선루프는 1,480유로, LED 헤드램프는 1,170유로입니다. 추가 비용 없이 런플랫 타이어를 장착할 수 있으며, 이 타이어는 공기가 빠진 상태에서도 최대 80km/h로 80km까지 주행할 수 있습니다. 앞유리에 정보를 투사하는 헤드업 디스플레이는 800유로입니다.

연결성 및 주행 보조

BMW가 X2에 제공하는 운전자 보조 시스템으로는 Driving Assistant 패키지(1,000유로) 또는 Plus 버전(1,700유로)을 선택할 수 있습니다. 첫 번째는 차선 이탈 경고, 상향등 보조, 5.7인치 TFT 디스플레이 계기판, 속도 제한 표시 및 시티 긴급 제동을 추가합니다. Plus는 stop&go 기능이 있는 액티브 크루즈 컨트롤과 정체 주행 보조(고속도로 전용, 최대 60km/h)를 더합니다.

연결성 옵션도 많지만 특별히 저렴하지는 않습니다. 내비게이션 시스템은 1,500유로이며, 6.5인치 디스플레이(드디어 터치식)를 갖추지만, 5.7인치 TFT 계기판도 함께 포함됩니다. 8인치 내비게이션 화면을 원한다면 3,290유로의 내비게이션 Plus 시스템을 선택해야 하며, 여기에는 헤드업 디스플레이도 포함됩니다.

복잡한 것을 원하지 않는다면 Connectivity 패키지가 가장 좋습니다. 3,300유로에 개인 비서 기능(VMW 콜센터 연결), 휴대폰 무선 충전, 와이파이 핫스팟, 알람, 그리고 Plus 내비게이션이 포함됩니다.

새로운 BMW X2의 가격

기본 버전 가격은 35,850유로부터 시작하며, 현재 라인업의 최상위 모델인 42,700유로까지 있습니다. BMW는 새로운 BMW X2에 대해 총 5가지 버전을 제공합니다. 평균적으로 BMW X1보다 약 1,500유로 더 비싸며, 가능한 한 엔진과 옵션을 맞춘 가격입니다.

가장 강력한 버전은 자동 변속기만 선택할 수 있으며, 전륜구동 가솔린 20i와 사륜구동 xDrive 디젤 20d가 그렇습니다. 주목할 점은 150마력 디젤 sDrive 18d가 150마력 가솔린 sDrive 18i보다 800유로 저렴하다는 것입니다. 또한 같은 엔진(18d에서만 선택 가능) 기준으로 sDrive와 xDrive를 비교하면, 사륜구동은 3,600유로라는 상당한 추가 비용이 듭니다.

BMW X2 라인업 가격

• X2 sDrive 18i: 35,850유로
• X2 sDrive 20i 자동: 40,650유로
• X2 sDrive 18d: 35,050유로
• X2 xDrive 18d: 38,650유로
• X2 xDrive 20d 자동: 42,700유로

비싼가요, 저렴한가요? 비슷한 출력의 버전끼리 비교하면, 가격은 Mercedes GLA, Volvo XC40, Audi Q2 같은 직접적인 경쟁 모델과 같은 선입니다. 다른 대안으로는 Land Rover Evoque, Jaguar E-Pace, 또는 같은 Mini Countryman이 있습니다.

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