미국에서 현대자동차와 기아의 전기차 운전자들이 이제 테슬라의 슈퍼차저 네트워크를 이용할 수 있게 되었습니다. Hyundai Genesis Tesla
그러나 이 차량들에는 NACS 충전 포트가 없기 때문에, 두 한국 브랜드가 미국 고객에게 무상으로 제공하는 CCS1-NACS 어댑터를 사용해야 합니다.
전기차는 배터리를 동력원으로 사용하여 움직입니다. 이 움직임은 내연기관의 도움을 받거나(하이브리드 HEV 및 플러그인 하이브리드 PHEV) 유일한 동력원으로 이루어질 수 있습니다(100% 전기차 EV).
2020년은 전기차의 해로 꼽히며, 모든 브랜드가 전기차 제품을 선보이고 전기 시대로의 전환이 시작되는 해입니다. 브랜드들의 전략, 사회의 기후 변화에 대한 인식, 그리고 지방자치단체와 정부가 가장 오염이 심한 차량을 점점 더 퇴출하려는 규제 등이 그 배경입니다.
그러나 이 차량들에는 NACS 충전 포트가 없기 때문에, 두 한국 브랜드가 미국 고객에게 무상으로 제공하는 CCS1-NACS 어댑터를 사용해야 합니다.
Los fabricantes europeos de vehículos de lujo han dominado el mercado durante muchos años, pero esto podría cambiar con el surgimiento de nuevas marcas como Yangwang, que ha llegado pisando fuerte.
La presentación oficial del primer modelo de producción de la Neue Klasse de BMW está programada para septiembre de 2025, durante el Salón de la Movilidad IAA de Múnich.
MG Motor define el S5 como un SUV eléctrico refinado que vienen equipado con la tecnología más avanzada, pero sobre todo como un vehículo con el que disfrutarás conduciendo.
Nissan는 Micra와 LEAF를 카탈로그에 다시 추가하고, 전기 Juke와 e-Power 하이브리드 시스템의 업데이트를 더해 전기차 노선을 선언합니다
BYD는 현재로서는 중국 시장에만 출시되는 이 콤팩트 SUV를 선보였습니다. 이 모델은 라인업의 입문형 모델입니다. 어쨌든 조만간 유럽 시장에도 도입될 것으로 보입니다.
Leapmotor C10은 이제 거의 유럽 시장 출시를 앞두고 있으며, 가솔린 주행거리 연장 시스템을 탑재하는 첫 번째 모델 중 하나가 될 것이다.
La eVito de Mercedes-Benz gana así en versatilidad, dejando de ser una furgoneta eléctrica enfocada exclusivamente al entorno urbano.
Tras algunos meses de incertidumbre, el mercado del vehículo eléctrico en la UE muestra signos de mejora notables que permiten ver el futuro con optimismo.
샤오미는 전기 자동차 분야 진출 이후 긍정적인 소식을 잇달아 내놓고 있다. 이번에는 올해 생산 능력을 늘리겠다고 발표했다.