CATL는 올해 말 이전에 전기 트럭을 위한 배터리 교환 스테이션 300곳을 여는 것을 목표로 하고 있다

배터리 셀 생산 분야의 세계적 선두 기업인 CATL은 대형 전기 트럭을 위한 표준화된 교환식 배터리 시스템을 막 발표했다. 이 회사는 앞서 승용차용으로도 비슷한 개념을 도입한 바 있다지난 12월. 회사 측의 설명에 따르면 75#라고 명명된 이 새 모듈은 뛰어난 내구성이 특징이다.

이 중국 기업은 이미 상당히 오랜 기간 배터리 교환 기술을 개발해 왔다. 지난해 말에는 승용차용으로 설계된 20#과 25#라는 두 개의 표준화된 블록을 선보였으며, 또한 2025년 한 해 동안 중국 내에 천 곳의 교환 스테이션을 개소하겠다는 계획을 발표했다.

불과 6개월 뒤, CATL은 이번에는 대형 상용차 분야에 이 기술을 적용해 기술에 새로운 추진력을 더하려 하고 있다. 산시성 다퉁에서 열린 행사에서 회사는 대형 상용차 전용으로 설계된 75# 모듈을 공개했다. 회사 측에 따르면 이 모듈은 업계 최장의 수명을 제공하며 필요한 배터리 개수에 따라 다양한 구성을 선택할 수 있게 한다.

현재까지 CATL은 전기 트럭용 이 교환식 배터리 모듈에 대한 추가 세부 사항을 밝히지 않았지만, 앞선 발표 내용을 보면 CATL 자체 LFP 셀을 사용하는 것으로 보인다.

수소 트럭의 대안으로서의 배터리 교환

한편, 현재 중국 내 십여 개 브랜드가 만든 30여 종의 대형 전기 화물트럭이 이미 이 시스템과 호환되고 있다는 점도 짚어둘 필요가 있다. 이는 이 기술을 통합하고 배터리 교환 지점 네트워크를 확장하기를 훨씬 쉽게 만든다. 바로 이 점이 이 기술에 대한 CATL의 야심찬 계획을 설명해 준다. 회사는 또한 대형 차량 분야의 전동화 성장이 기하급수적일 것이라고 전망한다.

“향후 3년 동안 대형 트럭 산업은 호황을 맞을 것이며, 업계의 탈탄소화와 물류 비용 절감의 필요성에 힘입어 전동화율이 50%에 이를 수 있다.”

회사 측은 내연기관 트럭과 비교했을 때, CATL이 지금 발표한 것과 같은 배터리 교환 스테이션을 이용하는 트럭은 주행 10만 킬로미터당 약 7,500유로를 절약할 수 있다고 설명한다. 이러한 경제적 이점과 시스템의 내구성 및 유연성이 결합되어, CATL은 대형 운송의 전동화에서 중요한 주자로 자리매김하고 있다.