Mercedes-Benz G클래스 G 350 d: 빠져 있던 마지막 퍼즐

Mercedes의 신형 G클래스가 전설적인 4×4에 가장 잘 어울리는 엔진을 얻었다. 바로 286 CV의 출력을 내는 3리터 6기통 터보 디젤 엔진이다.

Mercedes-Benz는 지난해 불사신 같은 G클래스의 새로운 세대를 공개했다. 그리고 지금까지 이 전설적인 4×4는 단 두 가지 버전으로만 판매되었다. 422 CV의 G500은 127,450유로부터 시작하고, 585 CV의 G 63 AMG는 173,750유로부터 시작하며, 두 모델 모두 V8 가솔린 엔진을 탑재한다.

Mercedes G클래스가 비포장도로에서 최고의 4×4인 이유는 이전 글에서 이미 소개한 바 있다. 이 타이틀은 G 350 d에 탑재된 새로운 엔진의 등장으로 더욱 설득력을 얻는다. 이 엔진은 의심할 여지 없이 G클래스에 가장 잘 어울린다. 적어도 성능과 연비 사이의 가장 이상적인 균형을 찾는다면 말이다.

플러그인 하이브리드 G클래스가 아직 나오지 않은 상황에서(현재로서는 실현 불가능해 보이지만, 앞으로 어떻게 될지는 아무도 모른다), 새로운 Mercedes G클래스 G 350 d는 이 차에 가장 완벽한 균형을 보여준다. 일부 사람들이 여전히 디젤 엔진을 뿌리째 없애려 고집하고 있지만 말이다.

가장 효율적인 G클래스

G클래스 G 350 d의 새로운 터보 디젤 엔진은 Mercedes의 OM 656 계열에 속하는 3리터 직렬 6기통 엔진이다. 기술적 특징으로는 2단 터보차저, CAMTRONIC 가변 밸브 타이밍(디젤 엔진에서는 흔치 않은 기술)과 내부 마찰을 줄이기 위한 NANOSLIDE라는 실린더 특수 코팅이 있다.

Mercedes는 Euro 6d-TEMP 기준을 충족하는 이 엔진의 “청정성”을 분명히 강조한다. 이를 위해 Adblue로 작동하는 필수 추가 SCR 촉매 장치를 갖추고 있다. 286 CV의 출력과 불과 1.200 rpm부터 발휘되는 최대 토크 600 Nm를 갖춘 G 350 d의 공인 평균 연비는 9,6 l/100 km부터 시작한다. 최고 속도는 199 km/h이고, 0-100 km/h 가속은 7,4초에 도달한다.

9G-TRONIC 자동 변속기는 이 엔진에 맞춰 특별히 세팅되었으며, 이 엔진에는 처음으로 소음과 진동을 줄이는 액티브 마운트도 적용되었다. 변속기는 엔진을 변속기에서 분리하여 타력 주행 모드를 쉽게 하고 연료 소비를 줄인다. 4륜 구동 시스템을 통해 엔진 출력이 두 축에 분배되는 초기 비율은 후축 60%, 전축 40%이다.

Mercedes가 G 350 d와 함께 발표한 또 다른 신기술은 모든 버전에 DYNAMIC SELECT 시스템을 기본 적용한 것이다. 이 시스템은 사전에 정의된 여러 프로그램을 통해 엔진, 변속기, 스티어링, 서스펜션의 작동을 조절할 수 있게 해준다.

Mercedes-Benz G 350 d 이미지 갤러리