Mercedes-Benz Classe G 350 d: quella che mancava

La nuova Classe G di Mercedes riceve il motore più adatto al mitico 4×4: il 6 cilindri turbodiesel da 3 litri, con una potenza di 286 CV.

Mercedes-Benz ha presentato l’anno scorso la nuova generazione della sua inossidabile Classe G. E fino ad ora, il mitico 4×4 era disponibile solo in due versioni. La G500 da 422 CV parte da 127.450 euro, e la G 63 AMG con 585 CV e un prezzo a partire da 173.750 euro, entrambe con motore V8 a benzina.

Qui vi raccontavamo perché la Classe G di Mercedes è il miglior 4×4 fuori dall’asfalto. Un titolo che acquista consistenza con l’arrivo di un nuovo motore per la G 350 d, senza dubbio quello più adatto alla Classe G. Almeno se si cerca il miglior equilibrio possibile tra prestazioni e consumi.

E infatti, in attesa di una futura Classe G ibrida plug-in (oggi ci sembra irrealizzabile, ma chissà in futuro…), la nuova Classe G 350 d di Mercedes rappresenta l’equilibrio perfetto per questo modello. Nonostante ci sia ancora chi insiste nel voler eliminare alla radice i motori diesel.

La Classe G più efficiente

Il nuovo motore turbodiesel della Classe G 350 d è il 6 cilindri in linea da 3 litri della famiglia OM 656 di Mercedes. Tra le sue caratteristiche tecniche troviamo un turbocompressore a due stadi, distribuzione variabile CAMTRONIC (non molto comune nei motori diesel) e un rivestimento speciale per i cilindri chiamato NANOSLIDE, per ridurre gli attriti interni.

In Mercedes si sono impegnati a dimostrare la “pulizia” di questo motore, che rispetta la normativa Euro 6d-TEMP. Per questo dispone del necessario catalizzatore aggiuntivo SCR che funziona tramite AdBlue. Con una potenza di 286 CV e una coppia massima di 600 Nm disponibili già da 1.200 giri/min, la G 350 d omologa un consumo medio a partire da 9,6 l/100 km. La sua velocità massima è di 199 km/h, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi.

Il cambio automatico 9G-TRONIC è stato regolato in modo specifico per funzionare con questo motore, che per la prima volta dispone anche di supporti attivi per ridurre rumore e vibrazioni. La trasmissione disaccoppia il motore dal cambio per facilitare la marcia in veleggiamento, risparmiando carburante. La ripartizione iniziale della forza motrice tra i due assi attraverso il sistema di trazione integrale è del 60% sull’asse posteriore e del 40% sull’asse anteriore.

Un’altra novità che Mercedes annuncia con la G 350 d è l’adozione del sistema DYNAMIC SELECT di serie su tutte le versioni. Questo sistema permette di regolare, tramite una serie di programmi predefiniti, il funzionamento del motore, della trasmissione, dello sterzo e delle sospensioni.

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