Mitsubishi 엥겔베르크 투어러: 디자인 콘셉트 카 그 이상

일본 브랜드가 제네바에서 공개한 Mitsubishi 엥겔베르크 투어러는 급진적인 디자인뿐만 아니라 플러그인 하이브리드 파워트레인 기술로도 주목을 받습니다.

Mitsubishi가 제네바 모터쇼에서 새로운 SUV를 선보이겠다고 발표했을 때, 우리는 이것이 미래 디자인 그 이상을 보여주는 콘셉트 카가 될 줄은 생각하지 못했습니다.

물론 그 디자인 라인은 양산차에 적용되려면 상당히 다듬어져야 할 것입니다. 하지만 사륜구동 기술이나 MMC의 플러그인 하이브리드 파워트레인에 대해서는 그렇지 않습니다. §0 Outlander PHEV 시승기에서 확인했듯이, Mitsubishi는 이미 이 분야를 잘 다루고 있습니다.

또한 DENDO DRIVE HOUSE라는 명칭으로 Mitsubishi가 선보인 자동차와 주택 간 양방향 충전 에너지 시스템도 놓치지 마세요. 미리 보기로 아래 영상을 준비했습니다.

https://www.youtube.com/watch?v=WTEENrbyeAg

집과 에너지를 나누는 전기 SUV

Mitsubishi 엥겔베르크 투어러에서 가장 눈길을 끈 부분부터 말씀드리면, DENDO DRIVE HOUSE 시스템은 배터리 전기차와 주택 간 연결에 있어 새로운 차원의 상호연결을 제시합니다. 이것은 허세가 아닙니다. Mitsubishi는 머지않아 일본에서 이 시스템을 제공할 수 있을 것이라고 밝혔습니다.

Mitsubishi는 이 시스템에 구동 모터, 양방향 충전기, 가정용 배터리, 그리고 태양광 패널을 통합했습니다. 향후 목표는 공인 전문가를 통해 판매점이 설비 전체의 관리를 맡는 것입니다.

사용자는 낮 동안 태양광 패널로부터 가정용 배터리에 저장된 에너지를 사용해 전기차나 플러그인 하이브리드 차량을 충전할 수 있습니다. 이 배터리와 시스템에 연결된 차량의 배터리는 모두 가정 내 가전제품에 전기를 공급할 수 있습니다.

Outlander PHEV 기술이 적용된 플러그인 하이브리드

Mitsubishi 엥겔베르크 투어러의 보닛 아래에는 일부 변경을 거친 Outlander의 PHEV 시스템이 있습니다. 2.4 가솔린 엔진과 고성능 전기 모터 두 개를 결합했습니다. 배터리는 차량 바닥에 장착되며, 전기 모드 주행거리 70km를 제공하고, 하이브리드 모드를 사용하면 총 700km까지 늘어날 수 있습니다.

전기 모터가 앞뒤 차축을 구동하여 사륜구동이 새로운 차원에 이르렀습니다. Active Yaw Control 시스템이 주행 조건에 따라 각 차축에 적절한 토크 배분을 개별적으로 제어합니다. 목표는 미끄러운 노면에서의 견인력을 높이는 것뿐만 아니라 포장도로 주행 시 안전성을 향상시키는 것입니다.

여기서 새로운 점은 연결성 시스템입니다. 이 시스템은 기상 정보를 활용해 적절한 주행 모드를 자동으로 선택하고, 사륜구동 시스템을 통해 토크 배분을 조정합니다.

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