Mitsubishi エンゲルベルク・ツアラー：デザインコンセプトの枠を超えた一台

大胆なデザインだけでなく、日本のブランドがジュネーブで発表したMitsubishi エンゲルベルク・ツアラーは、プラグインハイブリッド・パワートレインの技術でも注目を集めています。

Mitsubishi がジュネーブ・モーターショーで新型SUVを披露すると発表したとき、それが将来のデザインの方向性をはるかに超える技術を備えたプロトタイプになるとは予想していませんでした。

確かに、そのフォルムは市販車として仕上げるにはかなりの手直しが必要かもしれません。しかし、四輪駆動技術や、MMCのプラグインハイブリッド・パワートレインについては、まったく同じことが言えるわけではありません。これは、Mitsubishi アウトランダーPHEVの試乗で確認したように、Mitsubishi がすでに習熟していることを示しています。

また、自動車と住宅の間で双方向に電力をやり取りするエネルギーシステムにもご注目ください。このシステムはMitsubishiによってDENDO DRIVE HOUSEと呼ばれています。先行紹介として、こちらの動画をご覧ください。

https://www.youtube.com/watch?v=WTEENrbyeAg

住宅とエネルギーを分け合う電気SUV

Mitsubishi エンゲルベルク・ツアラーで最も注目すべき点から見ていきましょう。DENDO DRIVE HOUSEシステムは、バッテリー式の電気自動車と住宅とのあいだの新たなレベルの連携を可能にします。これは誇張ではなく、Mitsubishi は日本でも近いうちにこのシステムを提供できる可能性があると説明しています。

Mitsubishi は、この仕組みに駆動用電動モーター、双方向充電器、住宅に設置する家庭用バッテリー、そしてソーラーパネルを組み込んでいます。将来的には、認定された専門スタッフを通じて、販売店自身がシステム全体の管理を担う構想です。

ユーザーは、日中にソーラーパネルから家庭用バッテリーに蓄えた電力を使って、電気自動車やプラグインハイブリッド車を充電することができます。その家庭用バッテリーと、システムに接続された車両のバッテリーの両方から、住宅内の家電製品に電力を供給することも可能です。

アウトランダーPHEVの技術を活かしたプラグインハイブリッド

Mitsubishi エンゲルベルク・ツアラーのボンネットの下には、一部変更を加えたアウトランダーのPHEVシステムが搭載されています。2.4リッターのガソリンエンジンと、高性能な2基の電動モーターを組み合わせています。バッテリーは車両の床下に設置され、電気モードでの航続距離は70キロメートルに達し、ハイブリッドモードを併用すれば合計700 kmまで延長できます。

四輪駆動は、前後の車軸を駆動する電動モーターによって新たな次元に進化します。Active Yaw Controlシステムが走行状況に応じて各車軸へのトルク配分を個別に制御し、適切な駆動力配分を確保します。その目的は、滑りやすい路面での走破性を高めるだけでなく、舗装路での走行安全性を向上させることにもあります。

ここでの新機能は、コネクティビティ・システム

です。気象情報を活用して最適な走行モードを自動的に選択し、四輪駆動システムを通じてトルク配分を調整します。

Mitsubishi エンゲルベルク・ツアラー フォトギャラリー§h45§