MV Agusta가 208 CV의 출력을 가진 새로운 Brutale 1000 RR로 응수합니다

엔진 방식(내연기관 또는 전기)에 대한 불확실성과 250 CC에서 500 CC 사이 배기량 오토바이의 인기가 높아지고 있음에도 불구하고, 대형 스포츠 바이크는 여전히 매우 매력적인 시장입니다. 이는 상당 부분 hypernaked 덕분인데, 이 명칭은 naked(카울 없이 노출된 구조) 철학을 따르면서도 최고 스포츠 바이크의 기술적·기계적 특성을 갖춘 오토바이들에 붙여진 이름입니다.

최고의 hypernaked를 누가 만드는지 경쟁이 벌어지는 가운데, Ducati는 최근 저희가 소개해 드린 새로운 Streetfighter V4로 매우 높은 기준을 세웠고, 그 뒤를 이어 Kawasaki ZH 2가 있으며, 이에 대해서는 앞으로 며칠 안에 다루겠습니다. 그리고 카탈로그에 하이퍼네이키드를 갖추어 우리를 놀라게 해 온 또 다른 브랜드가 있는데, 바로 MV Agusta입니다. 이 회사 역시 Ducati와 Kawasaki에 지체 없이 대응하여 새로운 Brutale 1000 RR을 선보였습니다.

MV Agusta Brutale 1000 RR의 기준이 되는 모델은 Brutale 1000 Serie Oro이며, 이는 기술과 부품 면에서 최상급을 갖춘 오토바이입니다. Brutale 1000 RR은 그 수준까지 이르지는 못하지만, 콤팩트한 구성 안에서 Serie Oro에서 직접 물려받은 요소들을 볼 수 있습니다. 예를 들어 포크 튜브, 헤드라이트, 공격적인 디자인이 그렇습니다. 또한 같은 디자인에서 라디에이터 높이의 과장된 윙릿도 유지되는데, 이는 주로 고속에서 앞바퀴를 눌러 주는 공기역학적 하중을 만들어 냅니다. 실제로 MV Agusta는 이 효과가 200 km/h부터 분명하게 느껴진다고 설명합니다.

이처럼 매력적인 외관을 가진 MV Agusta Brutale 1000 RR의 시트 아래에는 당연히 그에 걸맞은 심장이 있으리라 짐작하실 텐데, 그 짐작이 맞습니다. 이 모델은 MV Agusta F4 1000 RC의 엔진을 사용하되, 이 새로운 hypernaked에 맞추기 위해 여러 가지를 변경했습니다. 주로 피스톤, 커넥팅 로드, 크랭크샤프트, 밸브 등의 부품이 바뀌었습니다. 그 결과 이 1000 CC 직렬 4기통 엔진은 무시할 수 없는 208 CV의 출력과 115 Nm의 토크를 제공합니다. SC Project가 제작한 배기 라인을 장착하면 이 수치를 약간 더 끌어올릴 수 있습니다.

이 엔진을 감싸는 프레임은 Serie Oro와 같은 혼합형 구조로, 앞부분은 튜블러, 뒷부분은 알루미늄 판 구조입니다. 다만 Brutale 1000 RR의 섀시 부분은 약간 다르고 사양이 낮지만, 여전히 매우 높은 품질을 유지합니다. Öhlins가 설계한 서스펜션 세트에는 전자식 조절이 가능한 EC 포크, TTX36 리어 모노샥, 스티어링 댐퍼가 포함됩니다. 제동은 Brembo 브레이크 시스템이 담당하며, 앞축의 두 개의 320 mm 디스크에는 4피스톤 캘리퍼가, 뒤축의 220 mm 디스크에는 2피스톤 캘리퍼가 장착됩니다. 마지막으로 단조 알루미늄 휠이 적용됩니다. 건조 중량은 여전히 낮게 유지되어 186 kg으로 정해졌습니다.

이 모든 출력과 기술은 언제나 완벽히 통제되어야 하므로, MV Agusta Brutale 1000 RR은 경기용으로 개발된 최신 전자 장비를 사용합니다. 예를 들어 관성 측정 플랫폼(IMU)이 있고, 8가지 맵과 비활성화 기능을 갖춘 트랙션 컨트롤, 안티휠리 제어, 런치 컨트롤, 코너 보조 기능이 있는 ABS 등이 있습니다. 이 기술 장비에 더해 5인치 2세대 TFT 계기판이 추가되며, 여기에는 블루투스, GPS, 그리고 MVride 앱 사용 기능 같은 요소가 포함됩니다.

주의하세요, 바레제 회사의 이 아름다운 모델을 즐기는 데에는 짐작하시듯이 결코 저렴하지 않습니다. MV Agusta Brutale 1000 RR의 출고 가격은 29.990유로입니다.