Porsche SC63가 르망에서 경쟁할 예정인 가운데 굿우드에서 공개되었습니다

Lamborghini는 굿우드 스피드 페스티벌에서 내구 레이스용 혁신적인 하이브리드 프로토타입 SC63을 공개하며 모두를 놀라게 했습니다. 이 인상적인 차량은 FIA 세계 내구 선수권의 하이퍼카 부문에서 경쟁하도록 설계되었으며, 전설적인 르망 24시간과 같은 주목도 높은 행사도 포함됩니다. 또한 SC63은 IMSA의 GTP 부문에도 출전할 예정입니다.

모노코크와 관련해서는, Lamborghini는 공인된 전문가인 리지에를 파트너로 선택했습니다. 리지에를 LMDh 프로젝트에 선택한 첫 번째 제조사인 만큼, Lamborghini는 요구 사항을 자유롭게 명시할 수 있었으며, 여기에는 push-road 방식 전륜 서스펜션의 개발, 무게 배분, 그리고 차량의 핵심 부품의 정비 용이성이 포함됩니다. 또한 하이브리드 시스템의 전기 모터를 수용하고 차량의 비틀림 강성을 향상시키는 엔진과 기어박스 사이의 벨 하우징도 설계되었습니다.

SC63의 차체는 경쟁 디자인팀과 협력하여 Lamborghini의 명망 높은 디자인 부서인 Centro Stile에서 제작되었습니다. 이 차량은 브랜드 고유의 스타일을 온전히 드러내며, 앞뒤 모두에 있는 상징적인 ‘Y’ 형태의 조명을 포함합니다.
SC 63은 680 CV를 발휘합니다
SC63의 심장부에는

3.8리터 트윈터보 V8 엔진

이 있으며, 이는 이 흥미진진한 레이스 프로그램을 위해 Lamborghini의 엔지니어들이 특별히 새로 개발한 것입니다. 이 엔진은 “cold V“라 불리는 독특한 구조를 갖추고 있는데, 흡기 매니폴드는 외부에 위치하고 터보차져는 V 바깥쪽에 장착됩니다. 이는 V 안쪽에 터보를 장착하여 냉각을 개선하고 정비를 용이하게 하는 우루스의 엔진과 또 하나의 차이점입니다.

SC63의 엔진과 하이브리드 시스템의 출력은 규정에 따라 500 kW(680 CV)로 제한됩니다. 파워 유닛의 관리는 Bosch가 공급하는 전자 제어 장치가 담당합니다. LMDh 규정은 표준화된 기어박스, 배터리, 그리고 모터-제너레이터 유닛(MGU)의 사용을 규정하고 있어 프로토타입의 개발 비용을 통제하는 데 도움이 됩니다.
최적의 성능을 위한 개선 사항

브레이크 시스템

역시 개발의 핵심 요소였습니다. 이는 모든 조건에서 최대의 성능과 신뢰성을 제공해야 합니다. 내구 레이스는 브레이크에 상당한 부담을 주므로, 무게와 내구성 사이의 균형, 효과적인 냉각, 그리고 다양한 주행 스타일에 적응할 수 있는 시스템을 목표로 했습니다.

또 다른 주목할 점은 엔지니어들이 설계한 냉각 방식입니다. 운전석 뒤쪽에 위치한 사이드포드의 공기 흡입구는 최종 디자인에 이르기까지 여러 차례 수정을 거쳤습니다. 총 8개의 서로 다른 라디에이터가 적용되었으며, 여기에는 두 개의 인터쿨러, 기어박스용 라디에이터 한 개, 에어컨용 콘덴서, 에너지 회수 시스템(ERS)용 라디에이터, 에너지 저장 시스템(ESS)용 라디에이터, 그리고 두 개의 수냉식 라디에이터가 포함됩니다.

Lamborghini는 2024년부터 여러 대회에 참가할 예정입니다
2024년부터 Lamborghini는 FIA

세계 내구 선수권

에 프로토타입 한 대를, IMSA의 북미 내구 선수권에 또 다른 한 대를 출전시킵니다. Iron Lynx 팀이 두 선수권 모두에서 차량을 담당합니다. 드라이버 라인업에는 Bortolotti, Caldarelli, Grosjean, Kvyat가 포함되며, 2023년 중에 추가 드라이버가 발표될 예정입니다. 차량 디자인은 Huracán GT3의 스타일에서 영감을 받았으며, Verde Mantis 색상과 이탈리아 삼색기의 색을 특징으로 합니다. 또한 오랜 기간 Lamborghini의 파트너였던 Roger Dubuis의 로고도 함께 부착됩니다.
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