Renault Embleme: 수소 연료전지 전기 구동 슈팅 브레이크

이렇게 SUV가 넘쳐나는 시장에서 Renault가 Embleme으로 선사하는 신선한 바람은 반가운 변화입니다. 이 프로토타입은 프랑스 브랜드가 파리 모터쇼에서 공개할 모델입니다. 컨셉카, 즉 전시용 차량이지만, 몇 년 안에 Renault의 라인업에서 이와 같은 차량을 보게 될 가능성도 배제할 수 없습니다. 실제로 이미지를 보면 매우 현실적인 차량으로 보이며, 사이드 미러를 없애고 두 대의 카메라를 휠 아치 부분에 배치하는 등 시각적 연출도 일부 포함되어 있습니다.

결국 모든 요소가 맞아떨어지는 것은 매우 공기역학적인 실루엣을 구현하는 데 있으며, 이는 전기 자동차의 주행거리에 매우 중요합니다. Embleme은 세부적으로도 잘 다듬어져 있습니다. 공기역학 휠, 평평한 하부 면, F1에서 영감을 받은 액티브 디퓨저 같은 요소들을 통해 Cx 0.25라는 수치를 달성합니다. 그러나 Renault Embleme 디자인에서 가장 흥미로운 점은 그 자체의 제안입니다. 화려한 “슈팅 브레이크” 차체를 통해 C 세그먼트의 우아하고 스포티한 패밀리 차량을 구현하며, 전장은 4.8미터, 전고는 불과 1.52미터, 휠베이스는 2.9미터입니다.

또 다른 주목할 점은 중량으로, 1,750kg에 불과합니다. 이는 비슷한 크기의 SUV보다 낮을 뿐만 아니라, Embleme이 전기 자동차이면서 수소 연료전지 시스템을 함께 탑재하고 있다는 점을 감안하면 매우 낮은 수치입니다.

전기 구동 및 수소 연료전지

Renault의 솔루션은 복잡해 보이지만, 이론상으로는 매력적인 아이디어입니다. 이를 “바이에너지 엔진”이라고 부르는데, 바퀴를 구동하는 160kW(218CV) 전기 모터는 40kWh 용량의 배터리에 저장된 전기 에너지로 작동하지만, 30kW 수소 연료전지로부터도 에너지를 받을 수 있습니다. 이를 통해 이 차량은 사실상 일반적인 전기 자동차처럼 작동하며, 배터리 충전 후 수백 킬로미터의 주행거리를 확보할 수 있습니다. 또한 2.8kg 용량의 수소 탱크가 추가 주행거리를 더해, 연료전지를 통해 차량 내부에서 전기를 생성합니다.

Renault는 작은 배터리를 사용하면 무게를 줄일 수 있고, 대용량 배터리보다 저렴하며 부피도 작다고 주장합니다. 다만 이러한 절감 효과가 연료전지 설치에 따른 추가 무게, 비용, 공간 문제를 상쇄할 수 있을지는 알 수 없습니다. 어쨌든 이 시스템의 가장 큰 장점은 수소 충전 한 번으로 약 350km의 주행거리를 5분 이내에 확보할 수 있다는 점입니다. 이는 Embleme이 내연기관 차량과 비슷한 시간 안에 충전 정차를 포함해 약 1,000km를 주행할 수 있음을 의미합니다. 그리고 이 주행 과정에서 차량이 사용하는 에너지의 75%는 연료전지에서 공급됩니다.

Renault가 이 프로토타입에 적용한 접근 방식의 목표는 설계부터 수명 종료까지 차량의 전체 수명 주기를 고려했을 때, 현재의 동급 모델보다 최대 90% 적은 CO2 배출량을 달성하는 것입니다. 비교를 위해 제시된 자료에 따르면, Megane E-TECH 100% 전기차의 수명 주기 분석 결과는 24톤이며, 가솔린 엔진의 Captur보다 거의 절반 수준입니다. Embleme 프로젝트의 목표는 이 수치를 CO2 배출량 5톤까지 낮추는 것입니다. 매우 도전적인 과제입니다.

Renault Embleme – 이미지 갤러리