Toyota는 목표를 앞당겨 3년 일찍 전동화 차량 150만 대 판매를 달성했습니다.

2017년 Toyota의 전동화 차량 전 세계 판매량은 152만 대를 넘어섰습니다. 이는 해당 일본 제조사가 이전에 세운 기록(2016년)보다 8% 증가한 수치입니다.

또한 Toyota는 Toyota 환경 도전 2050(Toyota 2050 환경 챌린지)에서 세운 야심 찬 목표 중 하나를 3년 앞당겨 달성했습니다. 바로 2020년에 단일 연도 전동화 차량 판매량 150만 대를 넘어서는 목표입니다.

Toyota의 2050 환경 챌린지는 이 일본 제조사의 전동화 차량 판매량이 2030년에는 연간 550만 대를 넘어설 것으로 예측합니다. 이 목표를 달성하기 위해 Toyota는 2020년부터 2025년 사이에 배터리 전기차(BEV) 신모델을 최대 10종 출시할 계획입니다. 2025년까지 Toyota는 전 세계 각 차종 라인업마다 완전 전기차 variant(full electric)를 갖추는 것을 목표로 하고 있습니다.

2020년부터 Toyota는 여러 시장에 새로운 배터리 전기차를 순차적으로 도입할 예정입니다. 출시는 먼저 중국과 인도 시장에서 시작되며, 이후 자국 시장으로 확대됩니다. 그 뒤에는 미국과 유럽 수요도 충족될 예정입니다.

“20여 년 남짓 만에 신규 전동화 차량 판매량은 한 국가에서 500대 미만에서 90여 개 국가 및 지역에서 150만 대 이상으로 늘어났습니다”라고 Toyota 모터 코퍼레이션(TMC)의 테라시 시게키 부사장은 말했습니다.

1977년 일본에서 첫 전동화 차량인 프리우스를 출시한 이후, Toyota는 전략의 상당 부분을 차량 라인업의 전동화에 집중해 왔습니다. 거의 모든 차종에 하이브리드 버전을 연이어 도입한 것에 더해, Toyota는 2014년 양산형 연료전지 기술을 탑재한 첫 모델인 미라이를 출시했고, 2016년에는 현재 판매 중인 4세대 프리우스를, 2017년에는 2세대 프리우스 플러그인 하이브리드를 선보였습니다.

Toyota 2050 환경 챌린지는 또한 2020년경 전 세계 연료전지 차량 연간 판매량을 3만 대로 끌어올리는 것을 목표로 하며, 이 중 일본에서만 월 약 1,000대(연간 1만 대 이상)를 판매할 계획입니다.

또한 2020년 도쿄 올림픽 및 패럴림픽 이전에 연료전지 버스 100대 이상을 판매할 계획입니다. 같은 시점까지 이미 달성한 전동화 차량 150만 대 판매 목표 외에도, 최초의 프리우스 출시 이후 누적 하이브리드 차량 1,500만 대 이상을 넘어서는 것도 목표로 하고 있습니다. 이 모든 노력을 통해 Toyota는 2020년까지 2010년 기준 브랜드 평균 대비 신차 평균 배출가스를 22% 이상 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다.