Toyota 가 뉘르부르크링 서킷에서 새로운 Yaris GRMN의 212 CV 성능을 시험하다

Yaris GRMN의 출시와 함께 Toyota 는 마침내 자사 소형차 라인업에서 진정한 스포츠 성격의 버전을 갖추게 되었으며, 이는 많은 운전 애호가들이 이 일본 제조사에 아쉬워하던 부분이었다.

이 Yaris GRMN의 보닛 아래에는 212 CV의 1.8 Dual VVT-iE 엔진이 자리하고 있다. 이 엔진은 제조사가 경기용으로 개발한 설계를 바탕으로 이 모델을 위해 특별히 준비되었으며, Toyota Gazoo Racing — Toyota 의 경기 부문 — 기술 인력의 협력을 통해 미세 조정되고 특별히 세팅되었다. 시험 장소는 뉘르부르크링 서킷의 전설적인 노르트슐라이페 코스이었다.

Yaris GRMN은 최고 속도 230 km/h에 도달하며, 0-100 km/h 가속은 불과 6.3초에 이른다. 이는 크기, 출력, 무게를 고려할 때 매우 인상적인 수치이며, 뛰어난 주행의 즐거움과 높은 성능, 그리고 최고 수준의 스포츠 반응성을 보장하는 높은 효율을 보여준다. 무게가 1,135 kg에 불과한 새로운 Yaris GRMN의 출력 대 중량 비는 kg당 5.35 CV이다.

이 모델의 외관 디자인과 내장 디자인은 Yaris의 세계 랠리 선수권(WRC) 복귀의 영향을 받았다. 회사 경영진은 유럽 팀들에게 Yaris GRMN의 내장과 외장을 개발하도록 요청했고, 일본 팀들은 차량의 섀시와 브레이크 시스템을 같은 방식으로 개발했다. 결국 두 프로젝트가 결합되어, 이 매력적인 스포츠 버전의 생산은 프랑스 발랑시엔 공장에서 진행된다.

3도어 차체를 기반으로만 제공되는 이 Yaris GRMN에는 17인치 BBS 멀티 스포크 합금 휠, 검은색 핀 타입 리어 스포일러, 사다리꼴 모양에 중앙에 배치되어 특유의 스포티하고 인상적인 사운드를 내는 Yaris GRMN 전용 배기구가 장착된다. 또한 전용 디자인의 범퍼와 큰 리어 디퓨저도 갖추고 있다.

문을 열고 실내에 들어서는 순간부터 스포츠 성격을 느낄 수 있다

시트는 Toyota Boshoku가 디자인했으며, 이는 Lexus LCA의 시트 디자인도 담당한 곳이다. 버킷 타입이며 Toyota GAZOO Racing의 색상을 적용했다. 주 표면은 검은색이고, 시트 천의 스티칭은 빨간색과 흰색이다. 가죽으로 감싼 스티어링 휠은 지름이 줄어든 형태로, 스포츠카 Toyota GT86에 장착된 것과 같다. 중앙에는 빨간색 라인이 표시되어 운전자가 Yaris GRMN을 도로 위에서 정확히 조향하도록 돕는다. 페달 세트와 계기판 역시 이 버전 전용이다. 페달은 알루미늄 마감이며, 계기판은 이 모델의 스포티한 성격을 분명하게 보여준다. 스티어링 휠, 시트, 계기, 트렁크 도어, 브레이크 캘리퍼에는 Toyota Gazoo Racing 로고가 표시되어 있다.

앞서 언급한 직렬 4기통 212 CV의 1.8 Dual VVT-iE 엔진에는 Magnusson Eaton 로터 타입 과급기가 장착되며, 수냉식 인터쿨러가 이를 보조한다. 이로써 Yaris GRMN은 과급기가 장착된 엔진을 갖춘 유일한 스포츠 소형차가 된다. 6단 수동 변속기가 출력을 앞바퀴로 전달한다.

Toyota Gazoo의 엔지니어들은 Yaris GRMN의 섀시를 보강했다. 앞 서스펜션 타워 사이에 추가 보강 바를 설치하고, 같은 축에 더 큰 직경의 안정기를 장착하여 섀시의 최대 강성을 확보했다. 앞은 맥퍼슨 서스펜션, 뒤는 토션 빔 액슬을 갖춘 이 Yaris GRMN에는 Sachs Performance가 개발한 전용 댐퍼가 장착된다. Torsen 타입 기계식 차동장치는 고속에서 구동력과 응답성을 높이는 데 기여한다.

이 엔진의 성능을 적절히 제어하기 위해 Toyota 는 Yaris GRMN에 고성능 브레이크 시스템을 장착했다. 이 시스템은 앞축에 대형(275 mm) 통풍 디스크와 4피스톤 캘리퍼로 구성되며, 기본으로 장착된 고성능 타이어 Bridgestone Potenza RE050 (205/45 R17) 아래에 숨겨져 있다.

이 차량의 제원

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