Volvo XC90, 프레젠테이션 및 아스투리아스 시승

Volvo의 엔지니어들은 최근 몇 년간 가장 큰 성공을 거둔 모델 중 하나를 새롭게 선보이는 데 신중을 기했습니다.

Volvo XC90 이야기입니다. 이 차의 2세대 모델이 이번 달 출시되어, 무려 2002년에 출시된 초대 XC90을 대체합니다.

외관 디자인

새로운 XC90의 공식 이미지는 이미 몇 달 전부터 공개되었지만, 실제로 처음 마주했을 때의 인상은 그 이상으로 놀랍습니다. XC90은 볼륨감 있는 차체에 어느 각도에서 보아도 강인한 존재감을 드러냅니다.

XC90의 전면부는 그 어느 때보다 더 단단해 보입니다. 크고 수직에 가까운 그릴과, 그 어느 때보다 높은 위치에 자리한 더 큰 로고가 특징입니다. 브랜드가 “토르의 망치”라고 부르는 가로로 누운 T자 형태의 주간주행등은 풀 LED 헤드램프에 적용되었습니다. 하단에는 역시 LED 방식의 안개등이 있습니다.

측면 이미지는 기존 디자인을 계승하면서도 적절하게 업데이트되었습니다. 가공된 표면 면적이 상당히 넓어, 실내가 매우 밝은 편입니다. 후면부도 혁신적인 변화는 아니지만, 더 얇고 날렵해진 램프 그룹과 전반적으로 더 깔끔해진 라인을 통해 진화가 분명히 드러납니다.

내부 디자인

외관과 달리 실내는 변화가 상당히 큽니다. Volvo의 엔지니어들은 현재 시장에서 단연 최고 수준이라 할 만한 실내 공간을 만드는 데 훌륭한 작업을 해냈습니다. 스웨덴에서는 차량 내 경험을 최대한 개선하는 방향을 택했고, 편안하고 조작이 쉬우며 뛰어난 마감을 갖춘 인테리어로 그 목표를 이루었습니다.

처음 눈에 띄는 것은 버튼과 스위치가 거의 완전히 사라졌다는 점입니다. 거의 모든 기능이 세로로 세워진 9인치 대형 중앙 디스플레이에서 제어되며, 이 시스템은 Apple과 공동으로 개발되었습니다. 이 시스템의 사용성은 놀라울 정도로 직관적입니다. 몇 분만 지나면 내비게이션, 에어컨, 전화, 오디오 시스템 설정을 아무 어려움 없이 다룰 수 있습니다.

계기판 역시 완전한 디지털 방식으로, 다양한 정보와 여러 설정 항목을 표시할 수 있습니다. 새로운 XC90의 실내는 전반적으로 현대적이고 쾌적한 분위기를 주도록 모두 새롭게 바뀌었습니다.

실내 제작에 사용된 소재는 매우 훌륭한 수준으로, 부드러운 플라스틱은 -최소한으로- 사용되고 가죽, 알루미늄, 목재, 유리 같은 고급 소재를 -많이- 사용했습니다. 시트는 별도로 언급할 가치가 있습니다. 탁월한 지지력과 최고 수준에 버금가는 편안함을 제공하도록 세심하게 설계되었습니다. 앉아 보고 싶어지는 그런 시트입니다.

실내 거주성은 이 세그먼트 차량에 걸맞은 수준입니다. 앞의 두 열은 전혀 좁다는 느낌이 없지만, 세 번째 열의 두 좌석은 승차가 다소 불편합니다. 일단 앉으면 자세는 비교적 편안하며, 그리 길지 않은 여정이라면 충분한 공간을 제공합니다.

트렁크는 (세 번째 열 시트를 접었을 때) 671리터의 용량을 갖추며, 두 번째 열 시트까지 접으면 더 넓어집니다. 트렁크 최대 용량은 1898리터, 최소 용량은 314리터입니다. 차량에는 센터 콘솔과 도어 양쪽에 수많은 수납공간이 있으며, 스페어 타이어가 없는 모델의 트렁크에는 이중 바닥이 마련되어 있습니다.

주행 성능과 운전

Volvo XC90은 디젤과 가솔린 모두 다양한 파워트레인 라인업으로 출시됩니다. 모든 엔진은 4기통에 배기량 1969cc로, 파워트레인이 모듈식으로 설계되었을 가능성을 짐작하게 합니다.

디젤 모델은 190CV, 400NM의 D4와 220CV, 470NM의 D5가 있습니다. 가솔린 모델로는 Volvo가 254CV, 350NM의 T5, 320CV, 400NM의 T6, 그리고 T8라는 플러그인 하이브리드 버전을 제공합니다. T8은 총 출력 400CV, 전기 주행거리 약 40km, 평균 연비 100km당 2.1리터입니다.

저는 국내에서 가장 많이 팔릴 D5 버전을 몰아볼 기회가 있었습니다. 매우 균형 잡힌 파워트레인으로, 8단 자동변속기(다른 엔진과 동일)와 결합되어 이 차급에 충분한 성능을 제공하면서도 연비는 비교적 절제되어 있습니다.

이 엔진의 정숙성은 6기통 엔진 특유의 타고난 부드러움에는 미치지 못하지만, Volvo의 엔지니어들은 매우 좋은 결과를 얻기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 일단 주행을 시작하면 주행 쾌적성을 해치는 소음은 느껴지지 않습니다.

서스펜션은 네 바퀴 모두 변형 평행사변형 방식이며, 옵션으로 5단계 강성 조절이 가능한 에어 스프링을 선택할 수 있습니다. 전동 파워 스티어링은 부드러운 감촉을 주어 기동을 쉽게 해줍니다.

가격 및 사양

XC90은 네 가지 트림으로 제공됩니다. 기본 트림은 Kinetic이며, 그 밖에도 City Safety, 빛과 비 감지 센서, 표지판 인식, 키리스 시동 및 진입 시스템, 18인치 알로이 휠 등을 갖추고 있습니다. D4 Kinetic(5인승) 가격은 53,900유로부터 시작합니다.

다음 단계는 Momentum으로, Kinetic에 19인치 휠, 부분 가죽 시트, 전동 테일게이트, 후방 주차 레이더, 확장된 실내 앰비언트 조명, 공기질 관리 에어컨 시스템 등이 추가됩니다. (59,500유로부터)

최상위 트림은 Inscription입니다. Momentum에 주행 모드 시스템, 20인치 알로이 휠, 턴 시그널이 있는 풀 LED 헤드램프, Nappa 가죽 시트, 조명이 들어오는 도어 스커프, 12.3인치 계기판 등이 더해집니다. R-Design 버전은 스포티함에 중점을 두어 다양한 엠블럼, 연장식 보조석이 있는 운전석 시트, 스티어링 휠의 패들 시프트 등을 갖추고 있습니다. (두 모델 모두 66,400유로부터)

사진 | Daniel Valdivielso

이 차량의 제원

오프로드Volvo XC9010 버전 · 82,200 €부터