Volvo XC90，发布与阿斯图里亚斯试驾

Volvo 的团队在更新其近年来最成功的车型之一时可谓深思熟虑。

我们说的是 Volvo XC90，其第二代车型本月上市，用以取代 2002 年推出的初代 XC90。

外观设计

尽管新款 XC90 的官方首批图片已经公布数月，但第一次亲眼见到它时的震撼仍然超乎想象。XC90 是一款体型庞大的车型，无论从哪个角度看，都显得气势十足。

XC90 的前脸比以往任何时候都更加硬朗，大尺寸的垂直格栅搭配比以往更高的车标位置。大灯采用 Full LED 技术，日间行车灯呈横向 T 形，品牌方将其命名为“雷神之锤”。下方则是同样采用 LED 的雾灯。

侧面造型延续了原有风格，但已作了相应的更新。车身表面的曲面处理相当明显，使车厢的亮度达到了很高的水平。尾部的变化同样并不激进，不过进化十分清晰：光学组件更加纤细流畅，整体线条也更加简洁。

内饰设计

与外观的渐进式变化不同，内饰的改变相当彻底。Volvo 的团队在打造如今市场上最出色的座舱之一方面做了极为出色的工作。瑞典的设计师们力求尽可能提升车内体验，并通过舒适、易于操作且做工出色的内饰做到了这一点。

最先引人注目的，是几乎完全没有按键和开关。几乎所有功能都可以通过一块竖向摆放的 9 英寸中控大屏操作，该屏幕是与 Apple 共同开发的。这套系统极其易用，只需几分钟，你就能熟练操作，导航、空调、电话或音响都可以轻松设置。

仪表盘同样是全数字化的，可以显示不同的信息及多种视图。新款 XC90 的内部全部经过焕新，营造出十分舒适的现代感。

内饰所用材料的品质相当出色，软质塑料很少，大量使用皮革、铝材、木材和玻璃等高档材质。座椅值得单独一提，经过精心设计，既能提供出色的包裹性，也具备一流的舒适度，是那种让人一坐上去就不想下来的座椅。

内部空间符合这一级别车型的水准。前两排没有任何局促感，而第三排的两个座位上下车稍显不便。坐进去后姿势相对舒适，对于不太长途的行程来说空间足够。

在第三排座椅折叠的情况下，后备厢容积为671 升；若再放倒第二排座椅，容积还可进一步扩大。后备厢的最大容积为1898 升，最小容积为314 升。车内配备了大量储物格，无论是中控台还是车门内都有；没有备胎的车型，后备厢还设有双层底板。

动力与驾驶

Volvo XC90 将推出完整的柴油与汽油动力组合。所有发动机均为四缸，排量 1969 毫升，这暗示动力总成可能采用模块化设计。

柴油版本中，有 190 马力、400 牛·米的D4，以及 220 马力、470 牛·米的D5。汽油版本中，Volvo 提供 254 马力、350 牛·米的T5，320 马力、400 牛·米的T6，以及名为T8的插电式混合动力版本，系统总功率 400 马力，纯电续航约 40 公里，百公里综合油耗为 2.1 升。

我有机会驾驶了 D5 版本，这也是该车在我国最畅销的版本。这款动力总成十分均衡，配合 8 速自动变速箱（其他发动机同样如此），动力表现足以满足这一级别车型的需求，同时油耗也相对可控。

这台发动机的平顺性虽不及六缸发动机与生俱来的顺滑，但 Volvo 的工程师们为此付出了巨大努力，取得了相当出色的效果。行驶中几乎听不到影响舒适性的噪音。

悬挂采用四轮可变形平行四边形结构，也可选装空气弹簧，提供 5 档不同的软硬设定。转向系统采用电动助力，手感柔和，便于轻松完成各种操作。

价格与配置

XC90 提供四个配置等级。入门级称为Kinetic，配备城市安全辅助系统、光雨感应器、交通标志识别、无钥匙进入与启动系统以及 18 英寸合金轮毂等。D4 Kinetic（5 座）版本起售价为53,900 欧元。

下一级是Momentum，在 Kinetic 的基础上增加了 19 英寸轮毂、部分真皮包覆的舒适座椅、电动尾门、后方泊车雷达、扩展的车内氛围灯以及空调空气质量系统等。（起售价 59,500 欧元）

最高配置为Inscription，在 Momentum 基础上新增驾驶模式选择系统、20 英寸合金轮毂、带转向灯的 Full LED 大灯、Nappa 真皮内饰、带照明的门槛以及 12.3 英寸仪表盘等。R-Design版本则更偏向运动风格，配备不同的专属标识、可伸缩座椅托的驾驶座椅以及方向盘换挡拨片。（两者起售价均为 66,400 欧元）

摄影 | Daniel Valdivielso

此车型的技术规格

越野Volvo XC9010 个版本 · 起价 82,200 €