De nieuwe Skoda Octavia Scout is de 'anti-SUV' waarmee je tegen de stroom in gaat

Een van de belangrijkste redenen die kopers van SUV’s aanvoeren, is dat ze op zoek zijn naar een auto met een avontuurlijke, robuuste uitstraling, een ruime binnenruimte en een carrosseriehoogte die een gewone sedan niet kan bieden. Et voilà, de nieuwe Skoda Octavia Scout is ‘die’ auto.

De SUV-mode heeft de uitstraling van klassieke terreinwagens overgenomen en zelfs die van de meer robuuste stationwagens, waarbij modellen als de Skoda Octavia Scout al bijna 15 jaar een uitstekende combinatie bieden van de eigenschappen van een gezinsauto, de karakteristieken van een avonturier en de betrouwbaarheid van een aandrijflijn die geschikt is voor elk type terrein.

In deze generatie gaat de nieuwe Skoda Octavia Scout uit van de standaardversie van de Skoda Octavia Combi uit 2020, maar groeit in alle afmetingen: hij is 4.703 mm lang, 1.829 mm breed en 1.483 mm hoog, dat wil zeggen 16 mm langer en maar liefst 15 mm breder en hoger.

De toename is te danken aan het specifieke bumper- en zijlijstenpakket en de grotere bodemvrijheid, waardoor je oneffenheden in het terrein makkelijker en veiliger kunt passeren, wat de nieuwe Skoda Octavia Scout niet tot een terreinwagen maakt, maar wel tot een ideale auto voor wie over kapotte of onverharde wegen rijdt.

De aandrijflijnen van de nieuwe Skoda Octavia Scout

Dankzij de 6 motoropties, waaronder een nieuwe versie als nieuwe Skoda Octavia Scout hybride, kan elke gebruiker een eigen combinatie kiezen.

Binnen de benzinemotoren worden de bekende TSI-motoren aangeboden met verschillende cilinderinhoud, vermogen en koppel. Zo levert de Skoda Octavia Scout 1.5 TSI EVO 150 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en voorwielaandrijving. Dezelfde motor, gecombineerd met een lichte hybridisatie, levert in de Skoda Octavia Scout 1.5 TSI EVO e-TEC eveneens 150 pk, met achterwielaandrijving maar met een automatische zevenversnellingsbak met dubbele koppeling.

Voor wie een Skoda Octavia Scout met vierwielaandrijving wil, zijn er twee mogelijkheden. Enerzijds, opnieuw bij de benzinemotoren, levert de 2.0 TSI 190 pk en wordt het vermogen verdeeld via de eveneens automatische zevenversnellingsbak met dubbele koppeling.

Anderzijds, bij de dieselversies van de Skoda Octavia Scout, is de 2.0 TDI EVO de enige beschikbare motor, maar zowel in de variant van 150 als in die van 190 pk biedt hij vierwielaandrijving en de DSG-versnellingsbak met zeven versnellingen. De bescheidenste versie van de nieuwe Skoda Octavia Scout is die met 116 pk uit dezelfde 2.0 TDI EVO.

Stoer en technologisch

Qua interieur is hij, als een goede afgeleide van de Combi-carrosserie, zeer ruim: de kofferbak biedt tot 640 liter, 30 meer dan de vorige generatie, en de bruikbaarheid wordt vergroot door nieuwe technologische oplossingen.

Zo zijn er de airconditioning met tot drie afzonderlijke zones, de bediening van de auto via spraakcommando’s en een groot scherm bovenop de middenconsole, nu tot 10 inch, die het middelpunt vormen van een modulair dashboard dat met elegantie is ontworpen om te contrasteren met het robuuste karakter van deze auto.

Een interieur met eigen en kenmerkende kenmerken van deze auto, zoals de specifieke bekleding in ThermoFlux-stof met bruine stiksels op de stoelen, het stuur en de voorste armsteunen, evenals het woord ‘Scout’ dat het interieur siert.

Een knipoog naar wie harmonieus weet te combineren: de vreugde van een veelzijdige auto zonder in trends of modes te vervallen en vooral zonder iets op te offeren, want je kunt alles hebben, zelfs tegen een meer dan concurrerende prijs.

Hoewel de prijs van de nieuwe Skoda Octavia Scout nog niet is bekendgemaakt, weten we wel dat de verkoop in juli begint. Op basis van de vorige generatie schatten we dat de adviesprijs rond de 30.000 euro ligt, en dat hij ongeveer 2.000 euro duurder zal zijn dan de vergelijkbare versie van de Skoda Octavia Combi.