De opvolger van de McLaren 650S laat zich al zien met camouflage. En dan ook nog van opzij!

Met het verstrijken van de uren is er steeds minder tijd over voordat we kennismaken met de nieuwe sportwagen van McLaren, de auto die, zoals jullie je misschien herinneren, de opvolger van de McLaren 650S wordt en die bovendien volgende maand op de Autosalon van Genève aan de hele wereld getoond zal worden. Het is dan ook waarschijnlijk dat we hem voor dat evenement al als voorproefje te zien krijgen.

Tot nu toe hebben we een deel van zijn binnenste leren kennen met de komst van het nieuwe Monocage II-chassis, dat 18 kilogram lichter is dan het huidige en in de komende modellen zal worden gebruikt. We weten ook dat de aerodynamica een waar designstaaltje is, want deze zal 50% meer downforce genereren, wat als excuus diende om ons een stukje van de achtervleugel te laten zien, en er komt een nieuw dihedraal ontwerp voor de deuren dat de koeling verbetert.

Maar nu kunnen we eindelijk zien hoe hij eruitziet, of op zijn minst zijn vorm vermoeden, want de nieuwe McLaren heeft zich eindelijk laten zien, hoewel de dikke camouflage weinig tot niets onthult. De manier waarop hij dat gedaan heeft, bevalt ons wel… helemaal dwars! Dat doet ons denken dat het een buitengewoon leuke auto is om gekke dingen mee te doen, maar het dient ook om een andere eigenschap te illustreren die men in Woking toelicht.

Hij krijgt een vernieuwde versie van het proactieve chassisregelsysteem, ook wel Proactive Chassis Control II genoemd. McLaren zelf beweert dat deze nieuwe versie volledig revolutionair zal zijn, maar ook de grenzen van het rijplezier naar ongekende niveaus zal tillen, waardoor hij uniek wordt ten opzichte van andere supersportwagens.

De gelukkige bestuurders van deze auto kunnen kiezen uit drie regelmodi: Comfort, Sport of Track, en het systeem past ook de parameters aan op basis van de grip in bochten, de dynamische respons en het comfort, om zich aan te passen aan de rijstijl en de omstandigheden. Daarnaast is er een nieuwe technologie geïnstalleerd, genaamd Variabele Driftcontrole, in het Engels Variable Drift Control, waarmee de bestuurder met één handeling op het touchscreen van de console de intensiteit van de elektronische stabiliteitsregeling kan afstellen.

Eerlijk gezegd kijken we er al erg naar uit om hem te leren kennen en te zien, maar nog meer om te zien wat hij op het circuit kan. Het duurt nu niet lang meer.

Bron | McLaren