De Peugeot 508 wordt bijgewerkt en krijgt een nieuwe PHEV-versie van 180 pk

Er verandert niet radicaal iets, want het gaat om een update van het model dat al vijf jaar op de markt is, maar de voorkant krijgt esthetisch wel Matrix LED-verlichting en de voorste grille versmelt met de bumper. Daarnaast krijgt het een nieuw voorembleem, nieuwe lichtmetalen velgen, meer carrosseriekleuren, nieuwe graphics in basaltgrijs en een camera met hogere resolutie.

In de sportieve versie 508 Peugeot Sport Engineered is de grille gepersonaliseerd in glanzend zwart met textuur, en op de motorkap staan de drie kenmerkende klauwen van het merk, geschilderd in de kleur Kriptonita.

Standaard in het hele gamma is het Matrix LED-verlichtingssysteem met parallelle segmenten opgenomen, een element dat ook aanwezig is in de achterlichten, die dynamische richtingaanwijzers hebben.

Er zijn nieuwe lichtmetalen velgen Epherra van 18 inch en in het gamma worden drie nieuwe carrosseriekleuren aangeboden: Okenite Wit, Eclipse Blauw en Titanium Grijs.

Binnenin is er het i-Connect Advanced-systeem van 12 inch met een nieuw grafisch systeem en een processor met meer vermogen en snelheid, dat spraakbediening biedt.

Bovendien krijgt het een nieuwe versnellingspookknop, kleiner en beter geïntegreerd, evenals nieuwe bekleding. Het is verkrijgbaar in de uitvoeringen Allure, GT en Peugeot Sport Engineered. Het beschikt over actieve snelheidsregeling, assistentie bij onopzettelijk van rijstrook wisselen, herkenning van verkeersborden, dodehoekdetectie, enz.

Nieuwe plug-inhybride versie van 180 pk

Bij de Plug-In Hybrid 225- en Plug-In Hybrid 360-versies met vierwielaandrijving komt nu de Plug-In Hybrid-motor van 180 pk, die verkrijgbaar is als sedan en stationwagen, met een automatische versnellingsbak met acht versnellingen en emissieloos label 0 van de DGT, voor respectievelijk 38.000 en 39.200 euro, wat neerkomt op een prijsverlaging van 1.500 euro ten opzichte van de variant van 225 pk.

Mechanisch zijn er geen verschillen tussen de twee varianten, aangezien alle afstellingen elektronische aspecten betreffen. Het elektrische deel wordt in beide gevallen gevormd door de elektromotor van 81 kW en de accu van 12,4 kWh, terwijl de benzinemotor van de minder krachtige versie 150 pk levert en 180 pk in de variant 225.

Beide beschikken standaard over een ingebouwde lader van 3,7 kW, die optioneel 7,4 kW kan zijn, al heeft de PSE-variant standaard de krachtigere lader.

Tijdens de proefrit, die vrijwel volledig over de snelweg verliep, konden we 45 km rijden uitsluitend op elektriciteit, en de wettelijke snelheidslimieten van 120 km/u voor het grootste deel van het traject aanhouden. Er zijn geen verschillen waar te nemen ten opzichte van het gedrag van de broer met 225 pk, met een stevige maar comfortabele vering, een zeer precieze besturing en remmen met uitstekende stopkracht.

Volledig gamma

Een van de troeven van dit model, dat in twee verschillende carrosserieën verkrijgbaar is, sedan en stationwagen, is de grote keuze aan motoren in het gamma. Het aanbod begint met de benzinevariant PureTech van 130 pk zonder hybridisering. Met hetzelfde vermogen wordt de BlueHDI-diesel aangeboden.

Wat de hybride versies betreft, allemaal plug-in, begint het aanbod met de nieuwe versie van 180 pk, gevolgd door de 225 pk, met een vergelijkbare configuratie, terwijl de topversie van 360 pk een achtermotor van 83 kW toevoegt, waardoor hij over permanente vierwielaandrijving beschikt. In alle gevallen is de versnellingsbak een automaat met acht versnellingen en elektronische bediening.