Drones van de DGT: alles wat je moet weten om niet voor verrassingen te komen te staan

De drones van de DGT maken sinds 2017 deel uit van het Strategisch Plan voor Luchtmiddelen. Daarom vertellen we je hoe ze werken, hoe ze boetes uitschrijven en waar ze overvliegen. De drones zijn een veelgebruikt toezichtmiddel geworden, vooral bij speciale operaties zoals vakanties, lange weekenden en evenementen en gebieden met een hoog risico.

De Dirección General de Tráfico beschikt over elf drones, maar slechts drie daarvan hebben het technische rapport van het Centro Español de Metrología om overtredingen te kunnen opsporen en het verkeer te controleren. Deze luchtvaartuigen hebben een autonomie van slechts 20 minuten, moeten binnen het gezichtsveld van de piloot blijven en mogen niet hoger dan 120 meter vliegen. Het is belangrijk op te merken dat ze, tenzij er toestemming is, niet boven wegen, luchthavens of beveiligde installaties mogen vliegen.

In 2020, meer bepaald tussen januari en augustus, hebben de drones van de Directie Verkeer meer dan 220 overtredingen geregistreerd; vooral wegens het negeren van voorrang, het niet dragen van de veiligheidsgordel, het gebruik van de smartphone of het niet respecteren van de wegmarkeringen.

Drones van de DGT, alles wat je moet weten

Het is belangrijk op te merken dat elke drone de inzet van twee operatoren vereist: een piloot van de UMA die de vlucht bestuurt en een medewerker die de camera bedient. Zodra de drone een overtreding heeft vastgelegd, deelt hij de gegevens van het voertuig mee aan een patrouille in de buurt van het controlevak. Deze patrouille zal het voertuig aanhouden en de voorgestelde sanctie aan de bestuurder meedelen. Als het voertuig niet kan worden aangehouden, wordt de boete naar het woonadres van de houder van het voertuig gestuurd.

De werking van de drones kan in vijf stappen worden samengevat. Ten eerste moet het te bewaken traject worden gekozen. Dat wil zeggen dat de provinciale hoofden van Verkeer, de Controlecentra en de subsectoren van de Verkeersgroep van de Guardia Civil beslissen waar de operatie zal plaatsvinden. De tweede stap is het opzetten van een veilige basis: de drones worden met een bestelwagen naar het gekozen traject gebracht en er wordt een operationele basis ingericht. Er wordt een windzak geplaatst om richting en snelheid te kunnen controleren, en er wordt een perimeter gemaakt voor een landings- en opstijgplaats.

De derde stap is de montage en de controle. De drone wordt gedemonteerd vervoerd en bij aankomst op de operationele basis wordt hij gemonteerd. Het toestel en de camera’s moeten worden gekalibreerd. Zodra de batterij is geplaatst, is het toestel klaar om de opdracht uit te voeren. De vierde stap is over het wegvak vliegen en de omgeving observeren op de plek waar toezicht is aangevraagd, en ten slotte wordt de aangifte gedaan. Als er in de buurt een patrouille van de Verkeersgroep van de Guardia Civil beschikbaar is, wordt de bestuurder aangehouden en wordt de opening van het sanctiedossier meegedeeld. Zo niet, dan ontvangt hij de boete per post.