Het 48V-microhybridesysteem, de technologie die eraan komt

We hebben al eerder gesproken over de hybridisatietechnologie die gebruikmaakt van 48 volt, maar misschien weet je niet precies wat dit is en hoe het werkt. Deze technologie wordt steeds populairder en zal in de komende jaren een opvallende aanwezigheid hebben in veel modellen, dus we zullen eraan moeten wennen en iets moeten leren over de werking ervan en waarom ze zo interessant is in de hybriden die op ons af komen.

Dit systeem wordt als een microhybride beschouwd en streeft naar een betere prestatie van de verbrandingsmotor, zonder één of meerdere elektromotoren die de wielen aandrijven. Met dit systeem wordt er dus eigenlijk geen echte hybride auto gecreëerd, omdat er geen aandrijfkracht wordt verkregen uit de elektriciteit die door de motor wordt opgewekt of uit die in de accu is opgeslagen.

Microhybrides voor betere prestaties

Bij microhybrides wordt veel waarde gehecht aan de kinetische energie die vrijkomt bij het remmen en op andere momenten tijdens het rijden. Die energie wordt opgevangen en opgeslagen in lithium-ionbatterijen. Deze elektriciteit wordt omgezet naar een spanning van 48 volt, een stuk hoger dan de 12 volt die het elektrische systeem van auto’s meestal heeft.

Microhybrides maken het mogelijk om elektriciteit uit een andere bron dan de motor te leveren, wat het verbruik verlaagt. Hierdoor hoeft de auto niet langer elektriciteit te leveren aan onderdelen die normaal gebruikmaken van de stroom die door de dynamo van de auto wordt opgewekt, waardoor deze minder hard hoeft te werken en het verbruik kan dalen. Niet enorm, dat klopt, maar het maakt wel mogelijk om elektrische compressoren van de airconditioning en andere onderdelen die in de huidige auto’s aanwezig zijn, van stroom te voorzien.

Deze elektrische energie komt van deze generator van 48 volt, die voorkomt dat er stroom uit de motor wordt gehaald, en die de prestaties verbetert van de onderdelen die via dit nieuwe systeem worden gevoed. Wat levert deze microhybrides op? Modellen die qua formaat en prestaties niet volledig hybride kunnen worden, kunnen profiteren van de elektrificatie die zich op de markt doorzet, en hun gebruikers een lichte daling van het verbruik en de uitstoot bieden.

Er is al gezegd dat dit systeem niet alleen in auto’s uit het middensegment en de hogere segmenten wordt ingebouwd, maar ook kleine stadsauto’s er gebruik van zouden kunnen maken, zoals de volgende Fiat 500, die de technologie van 48 volt standaard zou kunnen integreren en haar prestaties zou verbeteren. Het worden geen hybriden, maar elektriciteit zal de komende jaren een belangrijke rol spelen. En van daar tot volledige elektrificatie… nog een paar stappen.