System mikrohybrydowy 48 V, technologia, która do nas trafia

Już wcześniej pisaliśmy o technologii hybrydyzacji, która wykorzystuje technologię 48 woltów, ale prawdopodobnie nie wiesz dokładnie, czym to jest i jak działa. Ta technologia będzie coraz bardziej popularna i będzie wyraźnie obecna w wielu modelach w ciągu najbliższych lat, dlatego będziemy musieli się do niej przyzwyczaić i poznać nieco jej działanie oraz to, dlaczego jest tak interesująca w nadchodzących hybrydach.

Ten system uznaje się za mikrohybrydę i ma na celu uzyskanie lepszej wydajności silnika spalinowego, rezygnując z jednego lub kilku silników elektrycznych napędzających koła. Oznacza to, że dzięki temu systemowi nie powstaje w pełni samochód hybrydowy, ponieważ siła napędowa nie jest uzyskiwana ani z energii elektrycznej wytwarzanej przez silnik, ani z energii zmagazynowanej w akumulatorze.

Mikrohybrydy dla poprawy wydajności

W przypadku mikrohybryd duże znaczenie przypisuje się energii kinetycznej odzyskiwanej podczas hamowania i w innych momentach jazdy. Ta energia jest wychwytywana i magazynowana w bateriach litowo-jonowych. Ta energia elektryczna jest przekształcana na napięcie 48 woltów, znacznie wyższe niż 12 woltów, jakie zwykle ma instalacja elektryczna samochodów.

Mikrohybrydy pozwalają dostarczać energię elektryczną ze źródła innego niż silnik, co zmniejsza zużycie paliwa. Dzięki temu samochód nie musi pozyskiwać energii elektrycznej dla elementów, które zwykle korzystają z prądu wytwarzanego przez alternator, więc ten pracuje mniej, a w konsekwencji zużycie może się zmniejszyć. Nie jest to znaczna oszczędność, to prawda, ale pozwoli zasilać elementy takie jak elektryczne sprężarki klimatyzacji i inne obecne w dzisiejszych samochodach.

Ta energia elektryczna pochodzi z tego generatora 48-woltowego, który eliminuje pobór prądu z silnika i poprawia pracę tych elementów zasilanych przez nowy system. Co zyskamy dzięki mikrohybrydom? Otóż modele, które ze względu na rozmiar i osiągi nie mogą stać się pełnoprawnymi hybrydami, mogą skorzystać z elektryfikacji, która zdobywa rynek, i zaoferować swoim użytkownikom niewielki spadek zużycia paliwa i emisji.

Już mówiono, że system ten nie zostanie wdrożony wyłącznie w samochodach klasy średniej i wyższej, lecz także w małych miejskich autach, takich jak przyszły Fiat 500, który mógłby seryjnie otrzymać technologię 48 woltów i poprawić swoje osiągi. Nie będą to hybrydy, ale energia elektryczna będzie odgrywać ważną rolę w najbliższych latach. A od tego do pełnej elektryfikacji… jeszcze kilka kroków.