Hyundai Kona Elektrisch: 470 km actieradius in een SUV met nul uitstoot!

De Hyundai Kona Elektrisch komt bij het assortiment van de compacte SUV van het merk en breekt records op het gebied van actieradius: met één acculading kan hij tot 470 km afleggen.

De Hyundai Kona Elektrisch die wordt gepresenteerd op de Autosalon van Genève 2018 is niet de eerste elektrische auto die Hyundai op de markt brengt. Sinds vorig jaar wordt de Hyundai Ioniq verkocht, de enige sedan met drie aandrijfvarianten: hybride, plug-inhybride en volledig elektrisch.

De Hyundai Kona Elektrisch brengt een echte omwenteling in het aanbod van auto’s met nul uitstoot dankzij zijn grote actieradius.

Maar de Hyundai Kona Elektrisch betekent een revolutie op het gebied van prestaties. Niet één, maar twee versies worden aangeboden wanneer de Hyundai Kona Elektrisch later dit jaar op de markt komt. Daarmee is de actieradius meer dan verdubbeld ten opzichte van de enige elektrische SUV die momenteel wordt verkocht, de Kia Soul EV, met zijn homologatie van 212 km (wel nog volgens de NEDC-cyclus).

Twee varianten van de Kona Elektrisch, met 300 en 470 km actieradius

En nu komt het interessante deel. Het worden er niet één, maar twee varianten die Hyundai van de Kona Elektrisch aanbiedt. De eerste heeft een motor met een maximaal vermogen van 99 kW (135 pk) en een indrukwekkend maximumkoppel van 395 Nm, genoeg om de compacte SUV van Hyundai prestaties te laten leveren die vergelijkbaar zijn met die van de Kona met de 1.0 benzinemotor met 3 cilinders, die 120 pk levert. Sterker nog, hij versnelt aanzienlijk beter, met 0 tot 100 km/u in 9,3 seconden, en de topsnelheid ligt op 167 km/u. Het aangekondigde verbruik voor deze versie is 14,8 kWh per 100 km, wat met de lithium-polymeeraccu van 39,2 kWh een actieradius van meer dan 300 km oplevert.

Hyundai kondigt ook voor de Kona Elektrisch een krachtigere tweede versie aan, met 150 kW (204 pk) en hetzelfde maximumkoppel. De topsnelheid blijft gelijk, maar de acceleratie van 0 tot 100 km/u daalt naar 7,6 seconden, waarmee hij beter presteert dan de krachtigste benzine-Kona, de 1.6 TGDi met 176 pk. Met een accu van 64 kWh bedraagt het aangekondigde gemiddelde verbruik 15,2 kWh per 100 km, wat zou neerkomen op… meer dan 470 km met één lading! Dat is zelfs meer dan de 400 km van de nieuwe versie die Renault heeft aangekondigd voor de Renault ZOE 2018.

De verbruiks- en actieradiuscijfers zijn nog niet gehomologeerd; het gaat om de schatting van Hyundai op basis van de nieuwe WLTP-verbruiksnorm, die in werking is getreden om de gehomologeerde verbruikscijfers theoretisch dichter bij de werkelijke waarden te brengen. Als dit klopt, zou de Hyundai Kona in één keer naar de top van het ranglijst van elektrische auto’s met de grootste actieradius op de markt stijgen, vóór de nieuwe BMW i3, en zelfs nog vóór Tesla.

Als de actieradius je al begint te overtuigen om over elektrische auto’s na te denken, dan volgen hier de oplaadtijden: Hyundai noemt 6 uur en 10 minuten voor de Kona Elektrisch van 135 pk, tegenover 9 uur en 40 minuten voor de versie met de krachtigste accu, bij gebruik van een gewoon stopcontact van 7,2 kW. Aan een snellader (100 kW) kan de accu in iets minder dan een uur tot 80 procent van zijn totale capaciteit worden opgeladen.

Wat er verandert ten opzichte van de benzine-Kona

Vergeleken met de rest van het assortiment onderscheidt de Hyundai Kona Elektrisch zich vooral door de wijzigingen in de voorste grille – hij heeft geen luchtinlaten nodig om de motor te koelen – en door de bumpers, en daarnaast door de dagrijverlichting boven de koplampen, beide met LED-technologie. Aan een van de zijkanten achter de grille bevindt zich de aansluiting voor het opladen van de accu’s.

Binnen zijn de belangrijkste wijzigingen het verdwijnen van de pookschakelaar op de middenconsole tussen de stoelen, die plaatsmaakt voor knoppen waarmee de standen van een automatische versnellingsbak worden bediend. Deze opstelling biedt meer ruimte voor opbergvakken, en er wordt ook een elektrische parkeerrem toegepast.

Wat de kofferbak betreft: vergeleken met de 361 liter van de voorwielaangedreven Hyundai Kona, komt de Kona Elektrisch uit op 332 liter, inclusief een vak voor de laadkabel. Een capaciteit vergelijkbaar met die van de Kona met vierwielaandrijving. Zonder het vak voor de laadkabel (met deze actieradius overweeg je het kabeltje misschien wel eens thuis te laten) is de capaciteit zelfs groter dan die van de benzine-Kona, met 373 liter.

Doordat de accu’s onder de vloer van de kofferbak zijn geplaatst, behoudt de Hyundai Kona een grote capaciteit voor bagage.

Het instrumentarium wordt digitaal, met een display van 7 inch met hoge resolutie, dat de gebruikelijke indicatoren van elektrische auto’s toont: accuniveau, een grafiek van de energiestroom en de gekozen rijmodus. Het Display Auto multimediasysteem, met een touchscreen van 7 inch en verbinding met Apple CarPlay en Android Auto, is standaard.

Verder kan de Hyundai Kona Elektrisch beschikken over alle uitrustingen van het overige Kona-assortiment, waaronder comfort-, connectiviteits- en assistentiesystemen en rijhulpen. Ook kan er gekozen worden uit zeven verschillende carrosseriekleuren, met een tweekleurig dak.

Technische fiche van deze auto

CrossoverHyundai Kona18 versies · vanaf 30.190 €