Hyundai Kona Eléctrico: 470 km de autonomia num SUV com zero emissões!

O Hyundai Kona Eléctrico juntar-se-á à gama do SUV pequeno da marca, batendo recordes de autonomia: poderá percorrer até 470 km com uma carga das suas baterias.

O Hyundai Kona Eléctrico apresentado no Salão Automóvel de Genebra 2018 não é o primeiro carro elétrico que a marca põe à venda Hyundai. Desde o ano passado é comercializado o Hyundai Ioniq, a única berlina disponível com três variantes de propulsão: híbrido, híbrido plug-in e totalmente elétrico.

O Hyundai Kona Eléctrico revoluciona a oferta de carros de zero emissões graças à sua grande autonomia.

Mas o Hyundai Kona Eléctrico representa uma revolução em termos de desempenho. Não uma, mas duas serão as versões disponíveis quando o Hyundai Kona Eléctrico chegar ao mercado em meados deste ano, multiplicando por mais de dois a autonomia do único SUV elétrico atualmente comercializado, o Kia Soul EV, com os seus 212 km homologados (é verdade que ainda segundo o ciclo NEDC).

Duas variantes do Kona Eléctrico, com 300 e 470 km de autonomia

E aqui está o interessante. Não será uma, mas sim duas as variantes que a Hyundai oferecerá do Kona Eléctrico. A primeira, com um motor que oferece uma potência máxima de 99 kW (135 CV) e um impressionante binário máximo de 395 Nm, suficientes para permitir ao SUV pequeno da Hyundai atingir um desempenho equiparável ao do Kona com motor 1.0 a gasolina de 3 cilindros, que debita 120 CV. Na verdade, acelera muito melhor, com 9,3 segundos de 0 a 100 km/h, sendo a velocidade máxima de 167 km/h. O consumo anunciado para esta versão é de 14,8 kWh por cada 100 km, o que, com as baterias de polímero de lítio de 39,2 kWh de capacidade, daria para uma autonomia superior a 300 km.

A Hyundai anuncia também para o Kona Eléctrico uma segunda versão mais potente, com 150 kW (204 CV) e o mesmo binário máximo. A velocidade máxima mantém-se, mas a aceleração de 0 a 100 km/h desce para 7,6 segundos, valores que superam os do Kona a gasolina mais potente, o 1.6 TGDi com 176 CV. E com uma bateria de 64 kWh, o consumo médio anunciado é de 15,2 kWh por cada 100 km, o que daria para percorrer… mais de 470 km com uma única carga! Isto significa superar inclusive os 400 km da nova versão anunciada pela Renault para o Renault ZOE 2018.

Os valores de consumo e autonomia ainda não estão homologados; trata-se de uma estimativa realizada pela Hyundai com base na nova norma de consumos WLTP, que entrou em vigor para, teoricamente, aproximar mais os consumos homologados dos reais. Se se confirmar, o Hyundai Kona passaria de repente para o topo do ranking dos carros elétricos com maior autonomia do mercado, à frente do novo BMW i3, e nada menos que atrás de Tesla.

Se com esta autonomia já começa a fazer-lhe “tilintar” a ideia dos carros elétricos, vamos aos tempos de carregamento: a Hyundai fala em 6 horas e 10 minutos para o Kona Eléctrico de 135 CV, contra as 9 horas e 40 minutos necessárias à versão com a bateria mais potente, usando uma tomada de corrente normal de 7,2 kW. Num carregador rápido (100 kW) a bateria pode recarregar-se até 80 por cento da sua capacidade total em pouco menos de uma hora.

O que muda em relação ao Kona a gasolina

Comparado com o resto da gama, o Hyundai Kona Eléctrico distingue-se principalmente pelas alterações na grelha dianteira — não precisa de entradas de ar para arrefecer o motor — e pelos para-choques, além das luzes diurnas sobre os grupos óticos, ambos com tecnologia LED. De um dos lados, atrás da grelha, encontra-se a tomada de ligação para carregar as baterias.

No interior, as principais modificações são o desaparecimento da alavanca de velocidades na consola central entre os bancos, dando lugar a botões com os quais se controlam as posições habituais de uma caixa automática. Esta disposição liberta espaço para oferecer compartimentos para deixar objetos, e adota-se também um travão de estacionamento elétrico.

Quanto à mala, comparada com os 361 litros que oferece o Hyundai Kona de tração dianteira, o Kona Eléctrico fica-se pelos 332 litros, incluindo um espaço reservado para alojar o cabo de carregamento. Uma capacidade equiparável à do Kona de tração integral. Sem o espaço para o cabo de carregamento (com estes níveis de autonomia já se pode ir pensando em deixá-lo em casa de vez em quando), a capacidade supera até a do Kona a gasolina, com 373 litros.

Com as baterias alojadas sob o piso da mala, o Hyundai Kona mantém uma grande capacidade para transportar bagagem.

A instrumentação passa a ser digital, com um ecrã de alta resolução de 7 polegadas, que inclui os indicadores habituais dos carros elétricos: carga da bateria, gráfico do fluxo de energia ou modo de condução escolhido. O sistema multimédia Display Auto, com ecrã tátil de 7 polegadas e conectividade com Apple CarPlay e Android Auto, será de série.

Por resto, o Hyundai Kona Eléctrico poderá contar com todos os equipamentos disponíveis no resto da gama Kona, incluindo elementos de conforto, conectividade, assistência e ajudas à condução. Também será possível escolher entre sete cores diferentes de carroçaria, com teto bitonal.

Ficha técnica deste carro

CrossoverHyundai Konaversões 18 · a partir de 30.190 €