Suzuki geeft de markt van de achtste liter een extra impuls met de nieuwe GSX-S125 en GSX-R125
David Lopez @espacionblanco
8 September 2022
3 min. 
Suzuki versterkt zijn aanwezigheid in het segment van de 125 cc met de nieuwe GSX-S125 en GSX-R125, twee concepten met een vergelijkbare basis om meer klanten aan te trekken
Het segment van motorfietsen van 125 cc is een van de meest gezochte en concurrerendste; hier komen jongeren samen die reikhalzend uitkijken naar hun eerste motorfiets, bestuurders met een B-rijbewijs van meer dan drie jaar oud die niet de behoefte voelen om een specifiek motorrijbewijs te halen, en ook bestuurders die de motorfiets vooral uit noodzaak gebruiken en niet naar grotere cilinderinhouden hoeven over te stappen.
Zoals jullie zien, hebben de 125 cc een zeer ruime marktniche die een grote groep potentiële klanten bereikt. Daarom heeft vrijwel elk merk, op enkele uitzonderingen zoals Ducati of Harley-Davidson na, een motorfiets van de achtste liter in zijn catalogus. Suzuki is een van die merken, en nu gaan ze een stap verder en brengen ze de nieuwe GSX-S125 en GSX-R125 op de markt.
Met de nieuwe Suzuki GSX-S125 en GSX-R125 wil het merk uit Hamamatsu dat een groot deel van die potentiële kopers zich op deze twee modellen richt, die bedoeld zijn voor klanten die verschillende oplossingen of sensaties zoeken. Enerzijds is er de GSX-S125, met een naked-ontwerp en een veelzijdigere en functionelere opzet; anderzijds is er de GSX-R125, die al een volledige kuip heeft en met lijnen geïnspireerd op de almachtige GSX-R1000 zich richt op wie een sportievere en dynamischere motorfiets zoekt.
De GSX-S125 is een motorfiets die meer op het dagelijks gebruik is gericht en die dankzij zijn veelzijdigheid de grote bondgenoot zal zijn van wie een functionele én leuke motorfiets zoekt, iets wat Suzuki heeft bereikt door een platte stuur in een hogere positie te monteren, wat het comfort van de bestuurder verhoogt omdat hij niet zo voorovergebogen hoeft te zitten. Het tegenovergestelde geldt voor de GSX-R125, die halfstuurs heeft voor een radicalere zitpositie van de bestuurder, die bovendien aerodynamisch beschermd wordt door de volledige kuip.
Naast het ontwerp, waar de duidelijke verschillen zitten, delen zowel de GSX-S125 als de GSX-R125 hetzelfde eencilinder viertakt-motorblok van 125 cc met vloeistofkoeling, dat een vermogen van 15 CV kan leveren. Hetzelfde geldt voor het rijwielgedeelte, waar ze ook onderdelen delen, zoals de telescopische voorvork en de achterschokdemper met gasreservoir, een tank van 11 liter inhoud, het remsysteem met ABS als standaard en velgen van 17 inch. Dit alles wordt aangevuld met een veerlicht gewicht van 133 kg en een zithoogte van 785 mm, waardoor ze voor vrijwel elke gebruiker ideaal zijn. Daarbij mag de LED-koplamp vooraan niet worden vergeten, evenmin als het vrij complete LCD-digitale display wat betreft de informatie die het weergeeft.
De nieuwe Suzuki GSX-S125 en GSX-R125 zijn al verkrijgbaar op de Spaanse markt, met een prijs van 4.095 euro respectievelijk 4.545 euro.
Kia biedt een elektrisch gamma met 10 modellen, 50 versies en 400 mogelijke combinaties 
De zeven finalisten voor Auto van het Jaar in Europa 2027 (COTY) zijn uitsluitend elektrisch 
Peugeot E-208 GTi: een speelgoedauto op batterijen die de geest van de sportwagens uit de jaren tachtig laat herleven Deja un comentario