10 wskazówek dotyczących bezpieczeństwa, o których nikt ci nie mówił

W zależności od drogi, na której się znajdujemy, przegląd wykonujemy w inny sposób. W mieście jeździmy wolniej, więc nie trzeba patrzeć tak daleko, a przeglądy wzdłużne są krótsze i węższe. Ponadto poruszamy się w otoczeniu, w którym wiele wjazdów na jezdnię pojawia się z boków, głównie od pieszych i pojazdów. Dlatego trzeba wykonywać więcej przeglądów poprzecznych w obu kierunkach i szersze, by wykryć osoby lub przedmioty, które mogą przeciąć nasz tor jazdy.

Na autostradach i drogach ekspresowych sytuacja jest niemal odwrotna: musimy sięgać wzrokiem daleko i często wykonywać przeglądy wzdłużne w kierunku maski samochodu. Ponieważ wjazdów i zjazdów jest niewiele, przeglądy poprzeczne są rzadkie. Na drogach zwykłych, z większą liczbą wjazdów i zjazdów, konieczne jest częstsze spoglądanie w lewo i w prawo.

3. Widzenie peryferyjne

Widzenie peryferyjne to zdolność dostrzegania i rozpoznawania informacji lub ruchu, który rozgrywa się wokół obiektu lub konkretnego punktu, na którym skupiliśmy wzrok. Innymi słowy, jest to to, co jesteśmy w stanie zobaczyć „kątem oka” podczas jazdy.

Nasze normalne pole widzenia wynosi około 120º, a widzenie peryferyjne pozwala objąć pole do 180º. Jest to umiejętność, którą również można trenować i która zwykle jest lepiej rozwinięta u osób uprawiających sporty zespołowe.

Dzięki widzeniu peryferyjnemu, choć nie widzimy wyraźnie obiektów znajdujących się na skrajach pola widzenia, możemy zauważyć, że tam dzieje się coś, co przyciąga naszą uwagę. Od tego momentu zwykle potrzeba 0,5 sekundy, by obrócić głowę i skupić wzrok na tej sytuacji, aby ją ocenić i podjąć decyzję.

Należy pamiętać, że w samochodzie są elementy, które mogą utrudniać widzenie peryferyjne, jak słupki A, B i C. Warto też wiedzieć, że pole to zawęża się wraz ze wzrostem prędkości jazdy.

4. „Efekt tunelu”

Dlaczego nasze normalne pole widzenia zmniejsza się wraz z prędkością? Przy większej prędkości do mózgu dociera więcej informacji na sekundę. Aby je przetworzyć, nasz umysł ogranicza je, odrzucając te, które uznaje za mniej ważne, ponieważ znajdują się dalej od punktu uwagi i na skrajach pola widzenia.

Jeśli w postoju nasze pole widzenia wynosi 120º, w ruchu tzw. kinetyczne pole widzenia maleje wraz z prędkością. Na przykład przy 65 km/h zawęża się do 70 stopni, a przy 100 km/h pole widzenia spada tylko do 42°. Od 130 km/h pojawia się efekt tunelu, bo przy zaledwie 30º widzenia jest tak, jakby po bokach były tylko czarne ściany.

5. Jedziesz tam, gdzie patrzysz

Jedną z pierwszych rzeczy, których uczą instruktorzy kursów jazdy, jest zjawisko „fiksacji na celu”. W chwilach napięcia mamy instynktowną tendencję do kierowania pojazdu dokładnie w miejsce, w które patrzymy. A w sytuacji zagrożenia to miejsce zwykle jest najbardziej niebezpieczne: na przykład samochód, który wjechał nam na drogę i w który zaraz uderzymy.

Za kierownicą trzeba być świadomym tego zjawiska i zachować chłodny umysł, by skierować wzrok, a wraz z nim pojazd, na punkty ucieczki z sytuacji zagrożenia.

6. Oceniaj wszystko, co nas otacza

Gdybyś był jedyną żywą istotą na planecie, prowadzenie pojazdu byłoby znacznie prostsze: musiałbyś martwić się tylko o własne działania i nie uderzać w stałe przeszkody. Ale jeździmy otoczeni pojazdami, ludźmi, zwierzętami… wszyscy z własnymi trajektoriami, troskami i ruchami.

Bezpieczna jazda wymaga patrzenia z tysiąca oczu, stałego obserwowania i oceniania wszystkiego, co nas otacza, by wykryć potencjalne zagrożenia i być na nie przygotowanym. Trzeba też analizować otoczenie: nawierzchnię (brudną, z dziurami…), skrzyżowania, wyjazdy z dróg polnych lub posesji, miejsca z dużym natężeniem pieszych… A przy tym nie rozpraszać się rzeczami, które odciągają uwagę od tego, co ważne, jak billboardy czy samochód zatrzymany po przeciwnej stronie…

Wielu nazywa to „jazdą defensywną” i polega na przewidywaniu możliwych błędów lub roztargnienia innych. Na przykład zakładanie, że samochód jadący przed nami niepewnym torem rzeczywiście wykona gwałtowny skręt i „narobi nam kłopotów” kilka metrów dalej.

7. Patrz w oczy innych

Wiele razy nie wiemy, czy inny kierowca nas zauważył i weźmie pod uwagę naszą obecność, zanim wykona manewr, który może zakończyć się kolizją. Czasem możemy upewnić się, że nas widzieli, patrząc w ich lusterka wsteczne i szukając kontaktu wzrokowego. Dla nas to szybkie spojrzenie potwierdzi, że nas dostrzegł; a on też będzie świadom, że my wiemy, że nas widział.

8. Patrz przez inne samochody

Nie chodzi o posiadanie supermocy, ale o umiejętność patrzenia przez szyby pojazdów jadących przed nami. Często robimy to instynktownie i zdajemy sobie z tego sprawę dopiero wtedy, gdy jedziemy za nieprzejrzystym furgonem i czujemy się niepewnie. W takich okolicznościach najlepiej zwiększyć odstęp bezpieczeństwa, by mieć maksimum informacji o tym, co dzieje się przed tym pojazdem.

Patrzenie przez inne pojazdy pozwala przewidywać zdarzenia, na przykład zobaczyć światła hamowania samochodu, który jedzie dwa pojazdy przed nami, i dzięki temu zahamować wcześniej; albo dostrzec przeszkodę na drodze i nie „wjechać w nią”, gdy poprzednik ominie ją w ostatniej chwili.

9. Przeklęte martwe pola i „ciemne strefy”

Są obiekty i sytuacje, które, choć bardzo chcielibyśmy je zobaczyć, umykają naszemu polu widzenia z różnych powodów. Najczęstszym jest tzw. „martwe pole” lusterek, czyli strefa, której nie obejmują ze względu na samą konstrukcję samochodu. Szczególnie podatne na znalezienie się w martwym polu są motocykle, gdy jadą między rzędami pojazdów.

Większość nowoczesnych samochodów oferuje – standardowo lub jako opcję za dopłatą – system, który ostrzega o obecności obiektów w tym martwym polu, za pomocą sygnałów wizualnych lub dźwiękowych. Systemy te zapobiegają wielu wypadkom.

Z drugiej strony istnieją typowe sytuacje, w których inne pojazdy uniemożliwiają nam zobaczenie zagrożeń. Na przykład gdy jedziemy drogą dwupasmową, a samochód po prawej zaczyna hamować w sposób dla nas niezrozumiały. To hamowanie może być spowodowane tym, że pieszy zaczyna przechodzić przez jezdnię, a my go nie widzimy, bo zasłania go samochód. Podobne sytuacje mogą się zdarzyć przy wysiadaniu pasażerów z autobusów.

10. Uciążliwe i niebezpieczne oślepienia

Osoby mieszkające na zachód od swojego miejsca pracy dobrze wiedzą, że rano mają wschodzące słońce przed sobą, a po południu wracają do domu z słońcem w twarz. Aby mieć jak najlepszą widoczność w tak trudnych warunkach, kluczowe jest przede wszystkim noszenie okularów przeciwsłonecznych i utrzymywanie szyby przedniej w doskonałym stanie. Z jednej strony szyba musi być czysta; z drugiej nie może mieć rys ani uszkodzeń, bo zarówno brud, jak i uszkodzenia szyby powodują niebezpieczne odblaski utrudniające widzenie.

Niezależnie od tego, czy przyczyną jest słońce, długie światła, czy źle ustawione światła innego pojazdu w nocy, oślepienie może nas na chwilę oślepić i być bardzo niebezpieczne.

W takich sytuacjach przede wszystkim nie patrzymy bezpośrednio na źródło światła, a kierujemy wzrok na punkt odniesienia, który pozwala nam dalej jechać, nie wyjeżdżając z pasa. Najlepiej spuścić wzrok w prawo i szukać linii krawędzi jezdni lub krawędzi pobocza, wykorzystując widzenie peryferyjne do kontrolowania reszty drogi.

Gdy oślepia nas pojazd jadący za nami, rozwiązanie jest bardzo proste: przełączyć lusterko wsteczne centralne w pozycję nocną, która przygasza światła.