10 wskazówek, dzięki którym filtr cząstek stałych w Twoim dieslu posłuży dłużej

Dzięki filtrom cząstek stałych działają jak „pułapki”, które zatrzymują cząstki powstające podczas spalania, aby następnie je usunąć w procesie regeneracji filtra, który wymaga wysokich temperatur, rzędu 500 stopni Celsjusza.

W tym celu system zarządzania silnikiem w razie potrzeby wtryskuje „dodatkową” porcję paliwa, aby temperatura spalin wzrosła. Kolejnym sposobem silnika na pozbycie się cząstek jest zastosowanie dodatku AdBlue, który potrafi obniżyć temperaturę potrzebną do ich spalenia. Oto kompletny poradnik o AdBlue, z poradami dotyczącymi konserwacji i cenami.

Skoro już to wiemy, można się zastanawiać, czy zimą, przy niskich temperaturach, filtr cząstek stałych w naszym samochodzie nie będzie pracował ciężej niż zwykle i nie będzie bardziej narażony na awarie. Rzeczywiście, niskie temperatury mogą być ostatecznym ciosem dla filtra cząstek stałych w Twoim samochodzie, jeśli nie jest on w dobrym stanie. Aby uniknąć problemów z filtrem cząstek stałych, nie tylko zimą, ale przez cały rok, przygotowaliśmy kilka wskazówek, które mogą okazać się bardzo przydatne.

1.- Konserwacja: zawsze w gotowości

Samochód musi być w dobrym stanie technicznym. Uniknie się wielu problemów, jeśli przestrzega się przewidzianych przeglądów, zarówno według przebiegu, jak i czasu. Na przykład w wielu nowych samochodach, gdy zapali się kontrolka wskazująca, że trzeba zgłosić się do warsztatu na wymianę oleju, system może zdecydować, że nie będzie wywoływał faz regeneracji filtra z wysokimi temperaturami, aby chronić silnik, dopóki olej nie zostanie wymieniony.

2.- Olej do silników z DPF

Przechodzimy do jednego z kluczowych aspektów dla silnika: należy stosować prawidłowy olej wysokiej jakości. Siarczanowe popioły są prawdziwą „trucizną” dla filtra cząstek stałych, dlatego producenci zalecają oleje o niskiej zawartości popiołów do samochodów z filtrem cząstek stałych. Więc już wiesz: sprawdź instrukcję swojego samochodu i upewnij się, że używasz odpowiedniego oleju. Tutaj możesz zobaczyć niektóre z najgroźniejszych awarii, jakie może spowodować stosowanie niewłaściwego oleju, a filtr cząstek stałych jest wśród nich.

3.- Poziomy: uważaj na olej

Wracamy do oleju. Częste sprawdzanie poziomu jest czymś fundamentalnym. W wielu samochodach diesel, właśnie ze względu na te „dodatkowe wtryski” paliwa, które podnoszą temperaturę i regenerują filtr, zdarza się, że olej silnikowy miesza się z paliwem, co powoduje wzrost jego poziomu. Jeśli nagle poziom oleju w Twoim samochodzie przekroczy maksimum, to sygnał, że może istnieć problem z układem wtrysku paliwa lub z filtrem cząstek stałych. Przy okazji pamiętaj, że nigdy nie wolno dolewać oleju ponad maksymalny poziom wskazany na bagnecie.

4.- Nie napełniaj baku paliwa do końca

Nie próbuj przelewać zbiornika paliwa. Wielu użytkowników czeka, aż opadnie piana, którą wytwarza olej napędowy wpadając do baku, i aż ujdzie powietrze, po czym wielokrotnie dolewa paliwo pistoletem dystrybutora po automatycznych wyłączeniach, które uruchamia się, gdy system wykryje pełny bak. Rzeczywiście, w ten sposób można wlać nawet ponad litr dodatkowego paliwa, w zależności od samochodu i ciśnienia, z jakim dystrybutor podaje paliwo. Ale w niektórych samochodach może to spowodować, że system dodatku Adblue (choć dodatek znajduje się w osobnym zbiorniku) zacznie działać nieprawidłowo.

5.- Adblue: najlepszy sprzymierzeniec Twojego filtra cząstek stałych

Skoro już mówimy o dodatku, uważaj na AdBlue. Jeśli wolisz sam uzupełniać zbiornik AdBlue zamiast robić to u dilera, używaj oryginalnego dodatku i sprawdź, czy ten, który kupujesz, jest odpowiedni dla Twojego samochodu. Obecnie bardzo się to ujednoliciło, ale różne generacje AdBlue nie zawsze są kompatybilne i nie zawsze są ważne dla wszystkich samochodów.

6.- Sprawdź instrukcję konserwacji

Z tego ostatniego powodu szczególnie ważne jest, abyś przeczytał instrukcję konserwacji swojego samochodu, zwracając szczególną uwagę na wszystko, co dotyczy filtra cząstek stałych, jego działania, tego, co się dzieje, gdy w samochodzie skończy się AdBlue, jakiego dodatku należy używać i jak często go uzupełniać… Niektórzy producenci podają nawet konkretne wskazówki dotyczące jazdy, które mają ułatwić czyszczenie filtra cząstek stałych.

7.- Kontrolki na desce rozdzielczej: pierwsze ostrzeżenie

Zwracaj uwagę na kontrolki na desce rozdzielczej. Dowiedz się, co oznacza każda z nich, bo w niektórych samochodach zapalenie się lampki DPF oznacza bezpośrednio usterkę. W innych migotanie lampki, zanim zacznie świecić stale, może oznaczać, że filtr jest bliski zapchania, a wtedy możemy „pomóc” w regeneracji dzięki swojemu stylowi jazdy.

8.- Wspomagaj regenerację filtra: jedź „żywiej”

Od czasu do czasu, zwłaszcza jeśli dużo jeździsz po mieście, daj silnikowi trochę „swobody”, pod warunkiem że jest już rozgrzany i że masz pod kontrolą olej oraz jego poziom. Przejażdżka autostradą przez około 15 lub 20 minut z silnikiem pracującym na wysokich obrotach na średnim biegu (staraj się utrzymać obroty między 2000 a 3000 obr./min) pomoże w regeneracji filtra.

9.- Rozważ użycie paliwa premium zimą

Używaj paliwa „extra”. Tak, zimą zainwestowanie kilku złotych więcej w paliwo najwyższej jakości może pomóc, ponieważ czystszy proces spalania tego „premium” oleju napędowego wytwarza mniej cząstek, co jest korzystne dla utrzymania filtra w dobrym stanie i sprawia, że musi się on regenerować rzadziej.

10.- Nie zwlekaj z wizytą w warsztacie

Nie ignoruj możliwego problemu. Zapchany filtr, który się nie regeneruje, nadal gromadzi popiół, pogarszając działanie pozostałych układów silnika, a możliwość, że końcowy rachunek za naprawę wzrośnie, jest wykładnicza.