Ceny baterii rosną. Czy to problem dla rozwoju elektromobilności?

Od kiedy w 2010 roku zaczęto produkować samochody elektryczne, cena baterii systematycznie spadała, a każdego kolejnego roku stawały się one coraz bardziej przystępne cenowo. Jednak ta tendencja wydaje się się odwracać i po raz pierwszy od dziesięciu lat cena wzrosła. Czy może to zagrozić upowszechnieniu elektromobilności na całym świecie?

Ceny baterii są rejestrowane w ramach tzw. dorocznego badania cen baterii litowych, które przeprowadza BloombergNEF. Według tego badania cena za kWh w 2010 roku wynosiła 1000 $/kWh, a pod koniec 2021 roku 141 $/kWh. Ten spadek cen umożliwił upowszechnienie tego typu pojazdów, dostosowując cenę na rynku.

Celem branży jest, aby cena samochodów elektrycznych zrównała się z ceną podobnych pojazdów spalinowych. Powinno to nastąpić, gdy baterie osiągną cenę 100 $/kWh. Od tej ceny, przy założeniu dalszego spadku, ceny pojazdów elektrycznych będą takie same jak pojazdów z silnikiem spalinowym i staną się bardziej przystępne.

Jednak te baterie są wykonane z materiałów, które są bardzo trudno dostępne. Kobalt, nikiel i lit kontrolowały swoją cenę na rynku, ale nie na tyle, by utrzymać niskie ceny. Co więcej, kryzys dostaw sprawił, że cena tych materiałów jest niska, lecz wyższa niż w poprzednich latach.

Dane pokazują, że cena baterii wzrosła o 7%. Zyski producentów natomiast spadły. Mogłoby to oznaczać, że ci wzięli na siebie część kosztów tego elementu. Istotną rolę odegrała także technologia i pojawienie się baterii litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP).

Nie zawierają one ani kobaltu, ani niklu, dlatego są bardziej praktyczne. BloombergNEF przewiduje, że ten typ baterii osiągnie 40% udziału w rynku.

Dane z raportu

Badanie przeprowadzono wśród 200 firm, które sprzedają baterie do pojazdów elektrycznych, obejmujących pojazdy osobowe, użytkowe, autobusy oraz inne zastosowania w magazynowaniu stacjonarnym. Z tych informacji wynika kilka ważnych danych.

Na przykład ustalono, że najniższa cena dotyczy baterii przeznaczonych dla autobusów i pojazdów użytkowych elektrycznych w Chinach. W tym kraju i dla tego typu baterii cena wynosi 131 $/kWh. W przypadku pojazdów osobowych średnia cena to 138 $/kWh. W Stanach Zjednoczonych i Europie ceny są wyższe odpowiednio o 24% i 33%.

Te ceny sugerują, że cena pojazdów elektrycznych nie spadnie w najbliższych miesiącach. Oczekuje się, że od 2024 roku, wraz z uregulowaniem łańcucha dostaw i wdrożeniem nowych technologii baterii, ceny zaczną spadać. Cel 100 $/kWh zostanie osiągnięty w 2026 roku, czyli dwa lata później niż pierwotnie planowano.