Czy Jeep przestanie być amerykańską marką? Chińska marka mogłaby być zainteresowana jej przejęciem

Poniedziałki zdają się być dniami plotek. Jeśli zaledwie tydzień temu akcje FCA wystrzeliły w górę z powodu rzekomego zainteresowania pewnej chińskiej marki zakupem lub fuzją z włosko-amerykańskim koncernem, to wczoraj pojawiły się nowe plotki, według których chińscy producenci są zainteresowani przejęciem „klejnotu w koronie”: Jeep.

Gdyby John Wayne podniósł głowę, nie uwierzyłby: Chińczycy kupują Jeep. Ikoniczna marka, którą spopularyzowała armia amerykańska, w rękach chińskich producentów! Dożyliśmy. Po zaprzeczeniu grup Geely, Guangzhou czy Dongfeng wygląda na to, że teraz kolej na Great Wall. Jak się podobno wydaje, jego kierownictwo zbliżyło się do kierownictwa FCA, aby rozpocząć rozmowy, które pozwoliłyby im kupić markę Jeep.

Z FCA nie potwierdzają ani nie zaprzeczają zainteresowaniu, ale media takie jak Financial Times czy Automotive News cytują nawet wypowiedzi kierownictwa grupy Great Wall, należącej do chińskiego finansisty Wei Jianjun, wyrażającego zainteresowanie zakupem FCA. Według Automotive News prezes i dyrektor generalna chińskiego konsorcjum, Wang Fengying, miała potwierdzić rozmowy i konkretne zainteresowanie swojej grupy przejęciem Jeep, „aby stać się pierwszym producentem pojazdów terenowych na świecie”. Również agencja Reuters wydaje się potwierdzać tę plotkę, choć nie precyzuje, czy zainteresowanie dotyczy wyłącznie Jeep, czy całej grupy.

Agencja ta przytacza jednak także zaprzeczenie FCA dotyczące tej transakcji. Według przedstawicieli marki „FCA jest w pełni zaangażowana w swój plan na lata 2014–2018 i realizuje każdy z jego celów do dnia dzisiejszego”. FCA poinformowała, że „w odpowiedzi na plotki rynkowe o możliwym zainteresowaniu Great Wall Motors marką Jeep, Fiat Chrysler Automobiles nie została zaproszona przez Great Wall Motors do rozmów dotyczących marki Jeep ani żadnej innej kwestii związanej z jej działalnością”.

W każdym razie ewentualne porozumienie z chińską grupą może natrafić na poważne przeszkody o charakterze politycznym, ze względu na silne napięcia, jakie obecnie utrzymują się między Chinami a Stanami Zjednoczonymi, zwłaszcza w kwestiach finansowych i transferu technologii. Co do pierwszych, pojawiają się też istotne wątpliwości co do zdolności Great Wall do zakupu Jeep lub FCA. Różne media, w tym sam New York Times, kwestionują jego zdolność do pozyskania niezbędnego finansowania.

Jeep nie byłaby pierwszą amerykańską marką, nią zainteresowała się chińska firma

To nie pierwsza próba chińskiego producenta kupna amerykańskiej marki. W 2010 roku inny producent z Dalekiego Wschodu także próbował kupić Hummera, ale transakcja została odrzucona i zablokowana przez rząd amerykański. W USA z niechęcią patrzy się na zakupy ich przedsiębiorstw przez chińskie holdingi, ponieważ transfer technologii, jaki uzyskują dzięki swojej polityce przejęć, czyni Chińczyków globalnymi konkurentami w pokrewnych sektorach, takich jak lokomotywy spalinowe, elektryczne pociągi dużych prędkości czy turbiny elektrowni i lotnictwa, gdzie wielu producentów samochodów również ma interesy ekonomiczne dzięki swoim patentom.

Prawda jest taka, że FCA nadal jawi się jako atrakcyjny zakup ze względu na niską wycenę. Grupa jest wyceniana na 19 000 milionów dolarów (nieco ponad 16 150 milionów euro), co stanowi stosunkowo przystępną kwotę, biorąc pod uwagę przemysłową obecność grupy oraz potencjalną wartość marek, które składają się na FCA, nie mówiąc o dużej liczbie praw patentowych, jakie grupa posiada w zakresie przemysłu.

W każdym razie opcja podziału FCA mogłaby zachęcić innych producentów do próby przejęcia którejś z jej marek. Jeśli FCA ostatecznie sprzedałaby Jeep, Volkswagen mogłaby ponownie wyrazić dawne zainteresowanie przejęciem Alfa Romeo, transakcją odrzuconą w swoim czasie, gdy Fiat radziła sobie samodzielnie, ze względu na duże znaczenie, jakie Alfa miała dla włoskiego koncernu.

Jak by nie było, w tej historii pozostało jeszcze sporo rozdziałów do napisania, a jak dotąd jedynym, który „złowił”, była BMW Group, która w zeszłym tygodniu zawarła ważne porozumienie z Grupą FCA, włączając ją do platformy rozwoju technologii związanych z autonomicznym prowadzeniem, którą już dzieli z Intelem, Mobileye i Continental. Ten ruch miał uciszyć plotkę, która wybuchła w poniedziałek w zeszłym tygodniu, dotyczącą sprzedaży FCA Chińczykom. Czy w tym tygodniu zobaczymy kolejny ruch?