Elektryczny Mercedes-Benz Klasy G otrzyma akumulatory najnowszej generacji

Nowy elektryczny Mercedes-Benz Klasy G otrzyma akumulatory najnowszej generacji. Chemiczna technologia anody krzemowej zapewnia wzrost gęstości energii o 20 do 40 % w porównaniu z obecnymi akumulatorami. Podobnie jak benzynowa Klasa G, w pełni elektryczny EQG stanie się jednym z najbardziej pożądanych SUV-ów na drogach, gdy trafi do sprzedaży w 2024 roku.

Oprócz luksusu i mocnego wizerunku, terenowy samochód na baterie będzie prawdziwym popisem technologicznym dzięki Sila, innowacyjnej firmie zajmującej się materiałami do akumulatorów. Wraz z Sila niemiecki producent samochodów planuje wprowadzić chemiczną technologię anody krzemowej do EQG. Nowatorski materiał może zwiększyć gęstość energii akumulatorów bez pogarszania wydajności ani bezpieczeństwa.

Rozwiązanie Sila zapewnia wzrost gęstości energii o 20–40% w porównaniu z obecną technologią. Pozwoli to firmie Mercedes-Benz znacznie zwiększyć zasięg przyszłych samochodów elektrycznych.

Tak będą wyglądać nowe akumulatory Mercedes-Benz EQG

W duchu zrównoważonego rozwoju zaawansowane materiały z anodą krzemową będą produkowane z wykorzystaniem energii odnawialnej w zakładzie firmy w Waszyngtonie. Jest możliwe, że EQG otrzyma tę technologię w połowie dekady. Zostanie ona wprowadzona w wersji z extenderem zasięgu jako nowa opcja akumulatora.

To sprawia, że Mercedes-Benz jest pierwszą firmą, która publicznie ogłosiła partnerstwo z Sila; niemiecka firma zainwestowała w tę firmę technologiczną od 2019 roku. Według Mercedes-Benz jest to częścią dążeń firmy, by zdominować segment pojazdów elektrycznych. „Nasze partnerstwo z Sila to kolejny istotny krok na drodze do budowy najbardziej pożądanych luksusowych samochodów elektrycznych”, powiedział Markus Schafer, dyrektor ds. technologii.

Prezes Mercedes, Ola Källenius, zapewnił, że firma nie jest w stanie zaspokoić popytu na swoje pojazdy napędzane akumulatorami. Brak możliwości zaspokojenia potrzeb klientów wynika też z różnych problemów dotykających branżę motoryzacyjną: problemy z łańcuchem dostaw i niedobór chipów mocno uderzyły w sektor.