سيُزوَّد مرسيدس-بنز الفئة G الكهربائية ببطاريات من أحدث الجيل

ستُزوَّد مرسيدس-بنز الفئة G الكهربائية الجديدة ببطاريات من أحدث الجيل. تتيح التقنية الكيميائية لقطب الأنود المصنوع من السيليكون زيادة كثافة الطاقة بنسبة تتراوح بين 20 و40 % مقارنةً بالبطاريات المعاصرة. وكما هو الحال مع الفئة G العاملة بالبنزين، ستصبح EQG الكهربائية بالكامل واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي المرغوبة على الطرقات عند طرحها للبيع في عام 2024.

وإلى جانب الفخامة والحضور القوي، ستشكّل سيارة الدفع الرباعي التي تعمل بالبطارية إنجازًا تقنيًا لافتًا بفضل شركة Sila، وهي شركة مبتكرة في مواد البطاريات. وبالتعاون مع Sila، تخطط شركة صناعة السيارات الألمانية لنقل تقنية قطب الأنود المصنوع من السيليكون إلى EQG. وبذكاء، يمكن لهذه المادة المتطورة أن ترفع كثافة الطاقة في البطاريات دون المساس بالأداء أو السلامة.

تتميز ابتكارات Sila بزيادة في كثافة الطاقة تتراوح بين 20 و40% مقارنةً بالتقنية المعاصرة. وسيتيح ذلك لشركة مرسيدس-بنز زيادة مدى القيادة بشكل ملحوظ في المركبات الكهربائية المستقبلية.

هكذا ستكون البطاريات الجديدة لمرسيدس-بنز EQG

وانسجامًا مع توجه الاستدامة، ستُنتَج مواد قطب الأنود السيليكونية المتقدمة باستخدام الطاقة المتجددة في منشأة الشركة بولاية واشنطن. ومن المحتمل أن تحصل EQG على هذه التقنية بحلول منتصف العقد. وستُطبَّق في نسخة ذات مُمدِّد للمدى، كخيار بطارية جديد.

بهذا تصبح مرسيدس-بنز أول شركة تعلن علنًا شراكتها مع Sila؛ فقد استثمرت الشركة الألمانية في شركة التكنولوجيا منذ عام 2019. وتقول مرسيدس-بنز إن هذا يأتي ضمن طموح الشركة لـقيادة قطاع المركبات الكهربائية. وقد صرّح ماركوس شيفر، مدير التكنولوجيا، قائلًا: “شراكتنا مع Sila خطوة أساسية أخرى في طريقنا نحو [بناء] أرقى السيارات الكهربائية الفاخرة وأكثرها رغبةً”.

وأكد الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس-بنز، أولا كالينيوس، أن الشركة لا تستطيع تلبية الطلب على مركباتها العاملة بالبطاريات. ويرجع العجز عن تلبية احتياجات المستهلكين أيضًا إلى المشكلات المتعددة التي تؤثر في صناعة السيارات: مشكلات سلاسل الإمداد ونقص الرقائق الإلكترونية التي أحدثت أضرارًا واسعة في القطاع.