Los Suzuki Swift Sport i Ignis są już dostępne z lekką hybrydyzacją i drobnymi zmianami

Odnowić się albo zginąć — oto jest pytanie. Pytanie, które skłoniło marki takie jak Suzuki do przyjęcia nowej strategii, zdolnej poprowadzić je tam, dokąd chcą dotrzeć: do sukcesu. Japońska firma konsekwentnie trzyma się drogi pełnej wyrazistej osobowości, cechy, z której, niestety, wiele marek zrezygnowało. Mimo to Suzuki wykazało dość determinacji, by połączyć swoją charakterystyczną esencję z obowiązującymi przepisami, które zmuszają producentów do utrzymania poziomu zanieczyszczeń, którego nie jest łatwo dotrzymać.

Obecnie Suzuki może się pochwalić tym, że jest jedną z nielicznych marek oferujących pojazdy o możliwościach terenowych, z których z reguły można korzystać tylko za sporą kwotę, a także mieć sportowy samochód w klasycznym stylu. Tę rolę doskonale pełnią świeżo odświeżone Ignis i Swift Sport, modele, które otrzymały lekkie, ale trafne zmiany zdolne zrobić różnicę.

Teraz więcej personalizacji i efektywności dla Ignisa

Suzuki jest pewne, że jego Ignis się sprawdza, a skoro coś działa, po co to zmieniać? Od premiery w 2017 roku sprzedano już ponad 100 000 egzemplarzy. Kluczem do sukcesu jest przede wszystkim dobry stosunek jakości do ceny, który pozwala mu nazywać się najtańszym hybrydowym SUV-em na rynku.

Mimo to japoński producent postanowił wprowadzić subtelne, lecz trafne zmiany, dzięki którym Ignis z wytrwałością i zapałem zmierza przez kolejne lata. Teraz mały japoński SUV ma nową atrapę chłodnicy, w której zintegrowano cztery odrębne wloty powietrza, bardziej wysunięty zderzak, w którym harmonijniej osadzono światła przeciwmgielne, oraz szary osłonę dobrze kontrastującą z kolorem nadwozia.

A skoro mowa o kolorach nadwozia, Suzuki poszerzyło paletę o trzy nowe barwy dla niewielkiego, ale zadziornego Ignisa: Perłowy Kość Słoniowa Metalik, Metalik Rush Żółty i Perłowy Khaki Zielony Metalik. Ponadto boki zyskały mięśnie dzięki nadkolom z nowymi plastikowymi osłonami, a tył potwierdza tę odnowę nowym zderzakiem zgodnym z nowym językiem stylistycznym przodu.

Prawdziwy szczyt tej aktualizacji znajdujemy jednak w części mechanicznej Ignisa, która otrzymała istotną nowość. Owszem, Suzuki utrzymuje ten sam silnik 1.2 litra o mocy 90 KM i momencie obrotowym 120 Nm, ale teraz jest on wspomagany układem mild hybrid, czyli innymi słowy, systemem SHVS zasilanym akumulatorem litowo-jonowym o pojemności powiększonej z 3 Ah do 10 Ah, który redukuje emisje, poprawia zużycie paliwa i zapewnia pełniejsze, przyjemniejsze wrażenia z jazdy. Aby dopełnić tę nową formułę, Suzuki oferuje opcjonalnie skrzynię CVT.

Japońska marka skorzystała też z okazji, by poprawić wnętrze Ignisa drobnymi retuszami. Po pierwsze, nasze oczy zobaczą listwy wykończone teraz na szaro lub niebiesko, deskę rozdzielczą o nowym wzornictwie oraz 7-calowy ekran dotykowy kompatybilny zarówno z Apple CarPlay, jak i z Android Auto.

Cały ten nowy zestaw będzie dostępny od 16 075 euro, jeśli zdecydujemy się na wersję wyposażenia GLE, kwota wzrośnie do 17 520 euro, jeśli wybierzemy wyposażenie GLX, przy czym oba poziomy są kompatybilne z napędem na cztery koła AllGrip.

Ta sama recepta dla Swifta Sport, ale z dodatkiem pikanterii

Swift Sport od lat 90. zawsze był jednym z mocnych punktów Suzuki, czasów, w których działały małe GTI gotowe zaoferować dużo za mało. Obecnie japońska marka jest jedną z nielicznych, które wierne pozostają tej pierwotnej koncepcji, w której najważniejszy jest znakomity stosunek masy do mocy.

Aby zachować go w dzisiejszych czasach, Suzuki również sięgnęło po układ mild hybrid, by ożywić obecnego Swifta Sport. Współpracuje on z 1.2-litrowym silnikiem z turbodoładowaniem, zdolnym do osiągnięcia 129 KM i 235 Nm momentu obrotowego, co pozwala mu przyspieszyć od 0 do 100 w 9,1 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 210 km/h.

Dzięki obecności tego systemu SHVS 48 V, złożonego z silnika/generatora elektrycznego 48 V o nazwie ISG, akumulatora litowo-jonowego 48 V oraz przetwornicy DC/DC 48 V na 12 V, udało się drastycznie zmniejszyć zużycie paliwa i emisje CO2, cechy jeszcze niedawno nie do pomyślenia w pojeździe o sportowych aspiracjach, jakim jest Swift Sport.

Aby cieszyć się tą sportową jazdą w klasycznym stylu, Suzuki prosi o 23 680 euro, kwota ta spada do atrakcyjniejszych 21 680 euro dzięki promocji startowej.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackSuzuki Swift6 wersji · od 20 905 €