Macbor Montana XR1, mała hiszpańska trail, wkracza w lato z nowościami, zachowując niską cenę

Kiedy Macbor w 2017 roku postanowił wejść na rynek lekkich motocykli, hiszpańska marka bez wątpienia wykonała wielki krok, zwłaszcza wprowadzając na rynek Montana XR1, trail o pojemności 125 CC, którym zapełniła segment dotąd zarezerwowany dla trail o średniej i dużej pojemności. Ta inwestycja z pewnością okazała się sukcesem, co dobrze pokazuje osiągnięta liczba sprzedanych egzemplarzy.

Teraz Montana XR1 przechodzi odnowę, nie tracąc ani odrobiny swojej istoty: oferowania młodszym kierowcom lub posiadaczom prawa jazdy kategorii B1 możliwości posiadania małego trail, dzięki któremu można wjechać w każdy teren i dotrzeć wszędzie, z dobrym wyposażeniem, także opcjonalnym, a co także bardzo ważne, wszystko to w naprawdę konkurencyjnej cenie.

Dostępna w czterech kolorach (biały, czerwony, żółty i czarny), nowa Macbor Montana XR1 prezentuje się estetycznie dzięki nowemu przodowi, w którym porzucono dotychczasowy, charakterystyczny dla trail, „dziób kaczki”, zastąpiony teraz nowym reflektorem o trójkątnym kształcie, który zyskuje nową sygnaturę świetlną dzięki trzem optykom podzielonym literą „X” oraz światłom do jazdy dziennej po obu stronach, a wszystko to w technologii Full-LED. Wzornictwo z „X” jako motywem przewodnim przenosi się także na tylną lampę, która jest nowej konstrukcji. Ponadto przeprojektowano osłony boczne, które mają teraz kształt bumerangu, by poprawić aerodynamikę.

Mimo że jest to motocykl o pojemności 125 CC, Montana XR1 została zaprojektowana z myślą o pokonywaniu dużych dystansów w bardzo zróżnicowanym terenie, dlatego Macbor poświęcił także szczególną uwagę ergonomii w takich elementach jak położenie dźwigni hamulca i sprzęgła, kierownica, położenie dźwigni zmiany biegów, a także wygoda siedziska, które znajduje się 780 mm nad ziemią, zapewniając, że można nim łatwo kierować niezależnie od wzrostu. Oprócz wygody Montana XR1 zapewnia także szeroki zakres informacji dla kierowcy dzięki w pełni cyfrowemu zestawowi wskaźników, składającemu się z 5-calowego wyświetlacza LED.

Jej aluminiowa rama rurowa, do której mocowane jest także tylne wahacze, nadal obejmuje jednocylindrowy, czterosuwowy silnik o pojemności 125 CC chłodzony cieczą, który generuje moc 12,64 CV przy 9500 obr./min oraz moment obrotowy 9,6 Nm, przekazywany na tylną oś za pośrednictwem manualnej, sześciobiegowej skrzyni biegów. Dzięki temu silnikowi Montana XR1 porusza się jak ryba w wodzie, z łatwością i bardzo zwinnie, ale także, co bardzo ważne, z niskim zużyciem paliwa, wynoszącym 2,5 l/100 km według cyklu WLTP.

Przechodząc do podwozia, Macbor Montana XR1 ma z przodu hydrauliczny odwrócony widelec o średnicy 37 mm i skoku 120 mm, a także przednią tarczę hamulcową o średnicy 265 mm z 3-tłoczkowym zaciskiem pływającym, natomiast z tyłu znajdujemy regulowany w zakresie napięcia wstępnego monoamortyzator o skoku 48 mm oraz tylną tarczę hamulcową o średnicy 240 mm z jednotłoczkowym zaciskiem pływającym. Warto zaznaczyć, że seryjnie wyposażona jest w felgi na obu osiach o rozmiarze 17 cali, obute w opony mieszane, które gwarantują bezpieczną jazdę w każdym terenie.

Jak wspominałem nieco wyżej, kolejną dużą zaletą Macbor Montana XR1 będzie jej wyposażenie, w którym wyróżniają się elementy niezbędne w trail, takie jak centralna stopka, pozwalająca zaparkować motocykl na trudnym terenie lub łatwiej wykonać prace serwisowe, gniazdo USB umieszczone obok lewej przedniej osłony bocznej, do ładowania naszych urządzeń, czy osłony boczne i osłona silnika. Ponadto seryjnie dołączony jest zestaw kufrów składający się z kufra centralnego o pojemności 35 litrów, lewej sakwy o pojemności 20 litrów oraz prawej sakwy o pojemności 15 litrów, zestaw wart ponad 500 euro.

Macbor Montana XR1 to bez wątpienia trail o pojemności 125 CC, który może zaoferować swoim właścicielom bardzo wiele za bardzo niewielkie pieniądze, a kiedy mówię „niewielkie”, mam na myśli naprawdę niewielkie, ponieważ odnowiona hiszpańska trail jest już dostępna w sprzedaży w cenie zaledwie 3799 euro.