Mazda opracowuje silnik benzynowy, który jest tak czysty jak samochód elektryczny

Obecnie dziwnie byłoby, gdyby nie tygodniowo nie pisano o jakimś nowym modelu elektrycznym lub hybrydowym, a nawet o marce, która już zapowiada plany elektryfikacji swoich modeli w ciągu zaledwie roku lub dwóch. Jednak wśród tej masowej fali modeli hybrydowych i elektrycznych, a także tych, które dopiero nadejdą, pozostają marki, które uważają, że silniki spalinowe mają jeszcze przed sobą długą drogę.

Wśród tych marek jest Mazda, a ich przekonanie nie wzięło się z lekkomyślności ani z zwykłego uporu. Wręcz przeciwnie, już to udowodnili liczbami niedawno. Według Mazda w 2020 roku ponad 80% pojazdów nadal będzie korzystać z silnika spalinowego, a mimo to będą one czystsze niż model elektryczny, pod warunkiem że ten ostatni nadal nie będzie wykorzystywał odnawialnych źródeł energii do jej wytwarzania. Nie łudźmy się jednak: Mazda również zelektryfikuje swoją gamę od przyszłego roku.

Równolegle ze swoimi modelami hybrydowymi i elektrycznymi Mazda będzie nadal rozwijać bardzo wydajne silniki spalinowe, coraz lepsze, a najlepszym przykładem jest jego technologia Skyactiv-X. Ta nowa generacja silników trafi na rynek od przyszłego roku. Są to silniki benzynowe, które charakteryzują się tym, że potrafią zapłon wywoływać przez sprężanie, podobnie jak w silnikach Diesla, dzięki czemu będziemy mieli silnik tak wydajny jak diesel, ale z emisjami benzyniaka.

W ten sposób technologia Skyactiv daje Mazda ważny impuls do dalszego rozwoju silników spalinowych, zdolnych spełniać normy i być jednocześnie bardzo wydajnymi. Dlatego też Mazda, w deklaracjach dla Automotive News wygłoszonych przez odpowiedzialnego za silniki w marce, Mitsuo Hitomi, jest w pełnym toku prac nad nową generacją silników Skyactiv, czyli silnikami benzynowymi, które według słów Hitomiego będą tak czyste jak pojazd elektryczny. Oczywiście nie możemy traktować tego stwierdzenia dosłownie, bo emisje samochodu elektrycznego są zerowe, lecz jak już wspomnieliśmy, Mazda uwzględnia proces wytwarzania energii dla tych modeli, który na razie nie jest czysty.

Ta trzecia generacja silników, nazwana Skyactiv-3, pojawi się po Skyactiv-X i ma na celu poprawę sprawności cieplnej o co najmniej 26%, osiągając tym samym 56% wykorzystania energii. Mitsuo Hitomi twierdzi też, że jeśli uda się jeszcze obniżyć emisje CO2 nawet o 25%, silniki Mazda będą w stanie dorównać pojazdom elektrycznym pod względem oszczędności paliwa.

Hitomi jedynie nie podał terminu pojawienia się silników Skyactiv-3, niestety, więc będziemy informować o nowościach na ten temat. Jedno jest pewne: miłośników motoryzacji czekają w nadchodzących latach bardzo ekscytujące czasy pod względem silników i ich technologii, choć może już nie tak ekscytujące dla tych, którzy za kilka lat będą musieli zdecydować, jaki napęd wybrać w swoim nowym samochodzie.