Mercedes-AMG A 35 4MATIC Sedan, dynamiczny luksus ma juz cene

Mercedes-AMG A 35 4MATIC pojawia sie teraz w wersji nadwozia Sedan, dla tych, ktorzy oprocz sportowego charakteru szukaja elegancji i stylu.

Nowy Mercedes-AMG 35 4MATIC Sedan dolacza jako wersja o wysokich osiagach do Mercedes Klasy A w wariancie A 35 z nadwoziem pieciodrzwiowym typu hatchback, zaprezentowanym w 2018 roku, ktory trafia na nasz rynek w sierpniu, z cena od 58.700 euro.

Silnik turbo 2 litry o mocy 306 CV i naped 4MATIC

Technicznie roznice miedzy obiema wersjami sa niemal ograniczone do tych wynikajacych z typu nadwozia, ktore w tym przypadku opiera sie na Mercedes Klasie A Sedan. Silnik to 2-litrowy turbo, 4-cylindrowy, o maksymalnej mocy 306 CV przy 5.800 obr./min. Maksymalny moment obrotowy 400 Nm osiagany jest w zakresie 3.000-4.000 obr./min.

Moc przenoszona jest na wszystkie cztery kola za posrednictwem dwusprzeglowej skrzyni biegow Speedshift DCT AMG o 7 biegach (ze standardowym launch control, nazywanym RACE-START) oraz zmiennego napedu na cztery kola AMG Performance 4MATIC.

W porownaniu z wersja pieciodrzwiowa Sedan deklaruje przyspieszenie 0-100 km/h w 4,8 sekundy, czyli o jedna dziesiata wolniej. Podobnie jak w wersji 5-drzwiowej, predkosc maksymalna jest ograniczona do 250 km/h, a homologowane srednie zuzycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 7,2 l/100 km.

Sposrod rozwiazan technicznych zastosowanych przez AMG w tym silniku wyroznia sie turbosprezarka dwuwlotowa, zmienne fazy rozrzadu CAMTRONIC, wtryskiwacze piezoelektryczne oraz specjalny system redukcji tarcia wewnetrznego. Zawiera on takze uklad wydechowy z przepustnica sterowana elektronicznie, ktora zmienia brzmienie w zaleznosci od wybranego trybu jazdy.

Naped na cztery kola wykorzystuje sprzeglo wielotarczowe ze sterowaniem elektromechanicznym, zintegrowane z tylna osia, ktore zmiennie rozdziela moment obrotowy miedzy obie osie.

Dzieje sie to w zaleznosci od parametrow takich jak predkosc, przyspieszenia poprzeczne i wzdluzne, kat skrecenia kol i roznica predkosci obrotowej miedzy nimi, wybrany bieg oraz polozenie pedalu przyspieszenia.

Piec programow jazdy

Piec programow oferowanych przez system AMG DYNAMIC SELECT pozwala, by Mercedes-AMG A 35 4MATIC Sedan zachowywal sie jak sedan, w ktorym priorytetem sa komfort i ekonomia – w miare mozliwosci – podczas podrozy, lub maksymalna skutecznosc, nawet na torze.

Obejmuje programy Comfort, Sport, Sport+, Individual oraz specjalny program ulatwiajacy jazde po nawierzchniach o niskiej przyczepnosci.

System wplywa tez na opcje AMG DYNAMICS, dzialajace w trybach „Basic” lub „Advanced”, ingerujac w hamulce tylnego kola wewnetrznego wzgledem zakrętu, aby wywolac ruch odchylania, ktory poprawia zwinnosc.

Standardowo dostepne jest rowniez zawieszenie AMG RIDE CONTROL z adaptacyjnym tlumieniem.

W przypadku hamulcow zastosowano przednie tarcze o srednicy 350 mm z monoblokowymi zaciskami czterotlokowymi stalymi oraz tarcze 330 mm na tylnej osi z zaciskami jednotlokowymi. Wszystkie cztery tarcze sa wentylowane i perforowane, a zaciski pomalowano na kolor srebrny.

Opcjonalny pakiet AMG TRACK PACE

Interesujaca opcja w modelu A 35 4MATIC to AMG TRACK PACE, zintegrowany z systemem multimedialnym MBUX, ktory rejestruje do 80 parametrow pojazdu podczas jazdy na torze.

Dzieki temu systemowi kierowca moze latwo sprawdzic, za pomoca kolorowego kodu, czy poprawia czas najlepszego okrazenia. Po zakonczeniu sesji dane mozna pobrac i przeanalizowac, szukajac obszarow do poprawy.

Dane z systemu moga byc wyswietlane zarowno na cyfrowych wskaznikach, jak i na ekranie systemu multimedialnego czy na wyswietlaczu head-up, ktory jest rowniez opcjonalny. Mozna wybrac przedstawienie map (z wczytanymi wczesniej torami, takimi jak Nurburgring czy Spa) w 2D lub 3D.

Wreszcie, funkcja rozszerzonej rzeczywistosci, ktora oferuje MBUX, pozwala wyswietlic idealny przebieg zapamietanego toru, w najczystszym stylu gier wideo.

Galeria zdjec Mercedes-AMG A 35 4MATIC Sedan